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（1）揮發(fā)性好，有利于與空氣的混合；
（2）辛烷值高（RON112，MON92），能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強抗爆性能；
（3）著火極限寬，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)工作情況有很大范圍；
（4）能顯著降低污染物的排放，尾氣經(jīng)測定比汽油車的HC降低15%-60%，CO降低5%-22%，NOx降低15%-55%；
（5）甲醇燃料的價格與汽油價格相當(dāng)，這為它的廣泛應(yīng)用帶來了便利；
（6）甲醇為液體燃料，貯、運方便，建站投資低；
（7）甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。
甲醇作為車用燃料添加劑（或直接用作燃料）的缺點：
（1）使用甲醇汽油，對發(fā)動機及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求非常高，除要求提高發(fā)動機壓縮比外，還應(yīng)對甲醇汽車的發(fā)動機和化油器進行改造或更換材質(zhì)，未經(jīng)過專門
改造的汽車或發(fā)動機不宜使用含甲醇的汽油；
（2）甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，調(diào)配和儲存要用專用儲罐；
（3）用煤炭制取甲醇的產(chǎn)出率為43％，這低于用煤炭制取合成燃油的產(chǎn)出率（55％），因此大規(guī)模用煤炭制取甲醇要求開采更多的煤炭，由此加劇環(huán)境污染；
（4）甲醇的價格與汽油的價格相當(dāng)，并且對發(fā)動機有損壞，故這對司機的吸引力不大，需要政(和諧)府的強有力支持。
2、甲醇汽車的優(yōu)缺點
甲醇汽車的優(yōu)點：
（1）辛烷值高，具有強的抗爆性。該產(chǎn)品辛烷值比同標號國標無鉛汽油辛值高3—5個單位，適用于高壓縮比發(fā)動機，可增加動力性。
（2）動力性強。 甲醇汽油配制過程中，復(fù)配有清凈劑等可增強動力的組分物質(zhì)，并輔助以機械技術(shù)，使“華頓高清潔甲醇汽油”與同類產(chǎn)品比較，動力性增強。
（3）能耗率低。該產(chǎn)品添加劑配制中加入了提高熱值組分，加之對車輛的適應(yīng)性調(diào)整，能耗率降低5%以上。
（4）高清潔性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO可降低30%—50%，是解決機動車排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量的有效途徑之一；同時甲醇汽油可以有效清除車輛供油、燃燒系統(tǒng)
積碳，延長發(fā)動機使用壽命。
（5）通用性好。甲醇汽油在不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)及參數(shù)情況下，直接使用能滿足發(fā)動機的動力要求和穩(wěn)定運行。
（6）保持期長。甲醇汽油在水份含量不超標或正常溫度范圍內(nèi)，可穩(wěn)定保持三個月以上，可以滿足儲存、運輸、銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時間。
（7）使用方便，無需改動裝置。汽車如果使用石油液化氣燃料需增加特制裝置，增加了汽車成本。而甲醇汽油可與石油產(chǎn)品裝置同時使用，不僅節(jié)省汽油費用，而且還可節(jié)約改制
裝置費用，單獨使用或混合使用均可，真可謂"一舉三得"。
甲醇汽油的缺點：
（1）調(diào)配甲醇汽油時，應(yīng)使用符合國家標準的無鉛汽油與華頓公司提供的變性燃料甲醇，并嚴格按比例和調(diào)配工藝進行調(diào)配，且調(diào)配和儲存要用專用儲罐。
（2）甲醇具有強腐蝕性，對發(fā)動機及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求非常高，未經(jīng)過專門改造的汽車或發(fā)動機不宜使用含甲醇的汽油。
（3）甲醇汽油對泡沫塑料件有溶脹現(xiàn)象，使用中對相關(guān)的材料需要更換為耐溶性材料。
（4）甲醇汽油儲存、運輸、銷售和使用，應(yīng)嚴格按照國家有關(guān)安全規(guī)定操作。同時，因甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，所以使用甲醇汽油時應(yīng)注意：①嚴禁用嘴吸油
；②禁止用甲醇汽油清洗零部件、衣物及長時間接觸皮膚；③當(dāng)濺入眼中或皮膚時，應(yīng)及時用清水沖洗。
3、國內(nèi)甲醇燃料汽車使用效果和現(xiàn)狀
1996年7月，大同汽車制造廠、中國工程院熱物所與美國福特公司合作，采用云崗牌DTQ6600中巴車成功地試制了我國第一臺靈活燃料甲醇汽車（FFV）。該車采用中央控制系統(tǒng)
（ECU）和多個傳感器，通過這些系統(tǒng)，這部汽車可使用汽油與甲醇任意混合比例燃料。
1997年國家科委國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布【1997】018號文批準山西省實施國家甲醇燃料示范工程，并先后投入50輛甲醇中巴車進行示范運營，該項目已經(jīng)于2001年11月驗收。
1998年3月份大同汽車制造廠又試制了第二批15臺定比例M85甲醇清潔燃料汽車，這15臺甲醇汽車在太原至榆次公路上運行，各項指標良好。
大同汽車制造廠2001年6月試制成功M100全甲醇清潔燃料燃燒裝置。在普通燃油發(fā)動機上安裝該裝置后，可100％燃燒甲醇而不摻入汽油。該裝置已在夏利、捷達、6490越野車和
6600中巴車上試驗成功。
普通汽車安裝該裝置，燃燒100％甲醇后，除具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢后，汽車的加速性、速度與普通汽車相當(dāng)，而運行成本則比燃油汽車低得多，此外安裝該裝置的成本也不高，對普
通發(fā)動機改造，每臺成本可控制在2000元人民幣以下，這種裝置還可以避免國產(chǎn)甲醇中含蠟成分較高而導(dǎo)致噴油嘴被蠟質(zhì)堵塞現(xiàn)象，燃料消耗比傳統(tǒng)甲醇發(fā)動機下降30％以上。山
西省已經(jīng)具備甲醇產(chǎn)業(yè)化的條件，今后五年山西省將增加至甲醇汽車5000輛。
從２００２年１１月到２００３年１０月，太原、陽泉、臨汾、晉城４個市已經(jīng)進行試點，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅２００３年全省就有４８．２６萬輛車次使用了甲醇汽油，涉及
近５０種車型，累計消耗１２１９２噸甲醇汽油。山西省醇汽辦綜合部石磊介紹說，煤焦企業(yè)以及化肥廠等都可以在設(shè)備改造后利用煤生產(chǎn)甲醇，山西省作為煤資源大省，推廣煤
制甲醇汽油有廣闊前景。
為進一步加大煤炭綜合利用力度，保護環(huán)境，山西省政(和諧)府要求下半年在１１個市全面推廣甲醇汽油，其中太原等４個試點城市要陸續(xù)改造現(xiàn)有加油站，力爭全部銷售甲醇汽
油。大同、朔州、忻州、晉中、長治、運城、呂梁等７個市可先設(shè)２０個加油站供應(yīng)甲醇汽油，在第二階段內(nèi)對城區(qū)加油站技術(shù)改造，形成對運營車全部銷售甲醇汽油的合理網(wǎng)絡(luò)
。山西省政(和諧)府還對使用甲醇汽油時的安全、環(huán)保、供應(yīng)、價格等做出了規(guī)定，要求相關(guān)部門全力配合，確保推廣工作順利進行。
4、甲醇作為車用燃料的利用形式和前景
——汽油摻燒甲醇。汽油摻燒甲醇在國際上已有應(yīng)用技術(shù)，我國四川部分地區(qū)有較長期的甲醇和汽油摻燒應(yīng)用，摻燒比例約為3％～5％的甲醇。“七五”期間，原國家科委在
山西省曾組織較大規(guī)模的甲醇汽油摻燒試驗示范，摻燒比例為15％～25％的甲醇。試驗和應(yīng)用實踐表明，低比例摻燒甲醇。（3％～5％）和純汽油燃料相比，發(fā)動機未做任何變動
而工作狀況和性能不受任何影響；15％～25％甲醇和汽油摻燒后，應(yīng)對發(fā)動機系統(tǒng)適當(dāng)予以調(diào)整。
——甲醇燃料（M85以上）。通過國家甲醇汽車示范工程50部甲醇中巴客車的試驗示范，在甲醇汽車制造、發(fā)動機技術(shù)、燃料貯存和運輸、燃料配制、加注、車輛特殊技術(shù)與維
修、監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析、營運管理等多方面取得了初步的經(jīng)驗和成果，可資推廣借鑒。如果甲醇燃料汽車能在近期實現(xiàn)靈活燃料化，即可使用汽油與甲醇任何比例混合的燃料，由燃
料傳感器識別成分，通過電腦提供發(fā)動機最佳運行參數(shù)，便可加快普及推廣甲醇汽車的進程。
——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽車上的應(yīng)用有兩種形式，一種是利用催化劑裂解，另一種是等離子體裂解。甲醇裂解后成為H2＋CO氣體直接進入氣缸燃燒，其燃燒特征是
燃燒溫度低和在貧氧下能夠充分燃燒，因此，可達到較好的環(huán)保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個科技企業(yè)研制出來并有
實際應(yīng)用；中科院山西煤化所也開發(fā)出等離子體甲醇裂解技術(shù)；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工實業(yè)有限公司聯(lián)合改裝昌河牌微型車和492型化油器甲醇車將于今年底投入運
行。
——甲醇燃料的間接應(yīng)用。二甲醚燃料和MTBE的應(yīng)用。二甲醚被認為是最有應(yīng)用前景的柴油機替代燃料，可以首先在城市公交車輛、城市內(nèi)使用的輕型車及載重車或城市出租
車上使用。此外，二甲醚還可替代液化石油氣作為炊事燃料使用。MTBE是甲醇和異丁烯的合成產(chǎn)品，主要是代替四乙基鉛作抗爆劑。隨著環(huán)保對汽油無鉛化要求的提高，以甲醇為
原料，制造汽油添加劑MTBE的需求量將會有所增加。同時MTBE還可作為中比例甲醇和汽油混合摻燒防止燃料分層助溶劑來使用。
——燃料電池。燃料電池FC是燃料通過電化學(xué)作用，直接變成電能的電化學(xué)連續(xù)反應(yīng)裝置，可用于驅(qū)動電動汽車和發(fā)電。德國戴姆勒奔馳汽車公司和美國福特汽車公司已生產(chǎn)
出甲醇燃料電池汽車樣車，并宣稱在2004年將實現(xiàn)商品化。在今年6月舉辦的北京國際汽車展覽會上，日本豐田公司和本田公司也展出了甲醇燃料電池汽車樣車。預(yù)計，燃料電池汽
車有望成為未來汽車的發(fā)展模式，甲醇燃料有望成為燃料電池汽車的主要燃料之一。
總之，甲醇燃料作為能源產(chǎn)品的潔凈利用，已有較長期的應(yīng)用實踐，并有很好的應(yīng)用前瞻性，初期的應(yīng)用市場已逐漸形成，為建立以甲醇能源利用為中心的新一代煤化工發(fā)展
創(chuàng)造了必要的市場條件。甲醇燃料作為潔凈能源產(chǎn)品，它的推廣應(yīng)用既符合國家能源政策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則，又符合能源方向。
