甲醇作為車用燃料添加劑（或直接用作燃料）的優點：
（1）揮發性好，有利于與空氣的混合；
（2）辛烷值高（RON112，MON92），能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強抗爆性能；
（3）著火極限寬，使得發動機運轉工作情況有很大范圍；
（4）能顯著降低污染物的排放，尾氣經測定比汽油車的HC降低15%-60%，CO降低5%-22%，NOx降低15%-55%；
（5）甲醇燃料的價格與汽油價格相當，這為它的廣泛應用帶來了便利；
（6）甲醇為液體燃料，貯、運方便，建站投資低；
（7）甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業生產的副產品，也可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。
甲醇作為車用燃料添加劑（或直接用作燃料）的缺點：
（1）使用甲醇汽油，對發動機及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求非常高，除要求提高發動機壓縮比外，還應對甲醇汽車的發動機和化油器進行改造或更換材質，未經過專門
改造的汽車或發動機不宜使用含甲醇的汽油；
（2）甲醇為神經毒物，具有顯著的麻醉作用，調配和儲存要用專用儲罐；
（3）用煤炭制取甲醇的產出率為43％，這低于用煤炭制取合成燃油的產出率（55％），因此大規模用煤炭制取甲醇要求開采更多的煤炭，由此加劇環境污染；
（4）甲醇的價格與汽油的價格相當，并且對發動機有損壞，故這對司機的吸引力不大，需要政(和諧)府的強有力支持。
2、甲醇汽車的優缺點
甲醇汽車的優點：
（1）辛烷值高，具有強的抗爆性。該產品辛烷值比同標號國標無鉛汽油辛值高3—5個單位，適用于高壓縮比發動機，可增加動力性。
（2）動力性強。 甲醇汽油配制過程中，復配有清凈劑等可增強動力的組分物質，并輔助以機械技術，使“華頓高清潔甲醇汽油”與同類產品比較，動力性增強。
（3）能耗率低。該產品添加劑配制中加入了提高熱值組分，加之對車輛的適應性調整，能耗率降低5%以上。
（4）高清潔性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO可降低30%—50%，是解決機動車排放污染，改善環境質量的有效途徑之一；同時甲醇汽油可以有效清除車輛供油、燃燒系統
積碳，延長發動機使用壽命。
（5）通用性好。甲醇汽油在不改變發動機結構及參數情況下，直接使用能滿足發動機的動力要求和穩定運行。
（6）保持期長。甲醇汽油在水份含量不超標或正常溫度范圍內，可穩定保持三個月以上，可以滿足儲存、運輸、銷售和使用各環節所需的時間。
（7）使用方便，無需改動裝置。汽車如果使用石油液化氣燃料需增加特制裝置，增加了汽車成本。而甲醇汽油可與石油產品裝置同時使用，不僅節省汽油費用，而且還可節約改制
裝置費用，單獨使用或混合使用均可，真可謂"一舉三得"。
甲醇汽油的缺點：
（1）調配甲醇汽油時，應使用符合國家標準的無鉛汽油與華頓公司提供的變性燃料甲醇，并嚴格按比例和調配工藝進行調配，且調配和儲存要用專用儲罐。
（2）甲醇具有強腐蝕性，對發動機及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求非常高，未經過專門改造的汽車或發動機不宜使用含甲醇的汽油。
（3）甲醇汽油對泡沫塑料件有溶脹現象，使用中對相關的材料需要更換為耐溶性材料。
（4）甲醇汽油儲存、運輸、銷售和使用，應嚴格按照國家有關安全規定操作。同時，因甲醇為神經毒物，具有顯著的麻醉作用，所以使用甲醇汽油時應注意：①嚴禁用嘴吸油
；②禁止用甲醇汽油清洗零部件、衣物及長時間接觸皮膚；③當濺入眼中或皮膚時，應及時用清水沖洗。
3、國內甲醇燃料汽車使用效果和現狀
1996年7月，大同汽車制造廠、中國工程院熱物所與美國福特公司合作，采用云崗牌DTQ6600中巴車成功地試制了我國第一臺靈活燃料甲醇汽車（FFV）。該車采用中央控制系統
（ECU）和多個傳感器，通過這些系統，這部汽車可使用汽油與甲醇任意混合比例燃料。
1997年國家科委國家經貿委發布【1997】018號文批準山西省實施國家甲醇燃料示范工程，并先后投入50輛甲醇中巴車進行示范運營，該項目已經于2001年11月驗收。
1998年3月份大同汽車制造廠又試制了第二批15臺定比例M85甲醇清潔燃料汽車，這15臺甲醇汽車在太原至榆次公路上運行，各項指標良好。
大同汽車制造廠2001年6月試制成功M100全甲醇清潔燃料燃燒裝置。在普通燃油發動機上安裝該裝置后，可100％燃燒甲醇而不摻入汽油。該裝置已在夏利、捷達、6490越野車和
6600中巴車上試驗成功。
普通汽車安裝該裝置，燃燒100％甲醇后，除具有明顯的環保優勢后，汽車的加速性、速度與普通汽車相當，而運行成本則比燃油汽車低得多，此外安裝該裝置的成本也不高，對普
通發動機改造，每臺成本可控制在2000元人民幣以下，這種裝置還可以避免國產甲醇中含蠟成分較高而導致噴油嘴被蠟質堵塞現象，燃料消耗比傳統甲醇發動機下降30％以上。山
西省已經具備甲醇產業化的條件，今后五年山西省將增加至甲醇汽車5000輛。
從２００２年１１月到２００３年１０月，太原、陽泉、臨汾、晉城４個市已經進行試點，據不完全統計，僅２００３年全省就有４８．２６萬輛車次使用了甲醇汽油，涉及
近５０種車型，累計消耗１２１９２噸甲醇汽油。山西省醇汽辦綜合部石磊介紹說，煤焦企業以及化肥廠等都可以在設備改造后利用煤生產甲醇，山西省作為煤資源大省，推廣煤
制甲醇汽油有廣闊前景。
為進一步加大煤炭綜合利用力度，保護環境，山西省政(和諧)府要求下半年在１１個市全面推廣甲醇汽油，其中太原等４個試點城市要陸續改造現有加油站，力爭全部銷售甲醇汽
油。大同、朔州、忻州、晉中、長治、運城、呂梁等７個市可先設２０個加油站供應甲醇汽油，在第二階段內對城區加油站技術改造，形成對運營車全部銷售甲醇汽油的合理網絡
。山西省政(和諧)府還對使用甲醇汽油時的安全、環保、供應、價格等做出了規定，要求相關部門全力配合，確保推廣工作順利進行。
4、甲醇作為車用燃料的利用形式和前景
——汽油摻燒甲醇。汽油摻燒甲醇在國際上已有應用技術，我國四川部分地區有較長期的甲醇和汽油摻燒應用，摻燒比例約為3％～5％的甲醇。“七五”期間，原國家科委在
山西省曾組織較大規模的甲醇汽油摻燒試驗示范，摻燒比例為15％～25％的甲醇。試驗和應用實踐表明，低比例摻燒甲醇。（3％～5％）和純汽油燃料相比，發動機未做任何變動
而工作狀況和性能不受任何影響；15％～25％甲醇和汽油摻燒后，應對發動機系統適當予以調整。
——甲醇燃料（M85以上）。通過國家甲醇汽車示范工程50部甲醇中巴客車的試驗示范，在甲醇汽車制造、發動機技術、燃料貯存和運輸、燃料配制、加注、車輛特殊技術與維
修、監測及數據分析、營運管理等多方面取得了初步的經驗和成果，可資推廣借鑒。如果甲醇燃料汽車能在近期實現靈活燃料化，即可使用汽油與甲醇任何比例混合的燃料，由燃
料傳感器識別成分，通過電腦提供發動機最佳運行參數，便可加快普及推廣甲醇汽車的進程。
——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽車上的應用有兩種形式，一種是利用催化劑裂解，另一種是等離子體裂解。甲醇裂解后成為H2＋CO氣體直接進入氣缸燃燒，其燃燒特征是
燃燒溫度低和在貧氧下能夠充分燃燒，因此，可達到較好的環保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個科技企業研制出來并有
實際應用；中科院山西煤化所也開發出等離子體甲醇裂解技術；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工實業有限公司聯合改裝昌河牌微型車和492型化油器甲醇車將于今年底投入運
行。
——甲醇燃料的間接應用。二甲醚燃料和MTBE的應用。二甲醚被認為是最有應用前景的柴油機替代燃料，可以首先在城市公交車輛、城市內使用的輕型車及載重車或城市出租
車上使用。此外，二甲醚還可替代液化石油氣作為炊事燃料使用。MTBE是甲醇和異丁烯的合成產品，主要是代替四乙基鉛作抗爆劑。隨著環保對汽油無鉛化要求的提高，以甲醇為
原料，制造汽油添加劑MTBE的需求量將會有所增加。同時MTBE還可作為中比例甲醇和汽油混合摻燒防止燃料分層助溶劑來使用。
——燃料電池。燃料電池FC是燃料通過電化學作用，直接變成電能的電化學連續反應裝置，可用于驅動電動汽車和發電。德國戴姆勒奔馳汽車公司和美國福特汽車公司已生產
出甲醇燃料電池汽車樣車，并宣稱在2004年將實現商品化。在今年6月舉辦的北京國際汽車展覽會上，日本豐田公司和本田公司也展出了甲醇燃料電池汽車樣車。預計，燃料電池汽
車有望成為未來汽車的發展模式，甲醇燃料有望成為燃料電池汽車的主要燃料之一。
總之，甲醇燃料作為能源產品的潔凈利用，已有較長期的應用實踐，并有很好的應用前瞻性，初期的應用市場已逐漸形成，為建立以甲醇能源利用為中心的新一代煤化工發展
創造了必要的市場條件。甲醇燃料作為潔凈能源產品，它的推廣應用既符合國家能源政策和可持續發展戰略原則，又符合能源方向。
