底盤配置：采用東風D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發動機/康明斯210匹馬力柴油發動機，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，查看機油保有量也很簡單，首先拔出機油尺，用毛巾擦干凈，然后把機油尺重新插回，過一會兒取出機油尺，觀察油面高度是否在正常范圍內。一般情況下，油面高度應在油尺的兩條刻度線之間或上刻度線附近。機油不能添加過多，不能超過上刻度線。隔離霜：給愛車打蠟，車子洗完后，要給愛車涂上一層保護膜。車漆雖然不像人的皮膚一樣需要每天護理，但經常打蠟是必不可少的。打蠟一塊海綿加蠟就可以，畫圈的手法操作也易學；難度主要是對打蠟環境的要求上，打蠟過程車子不能沾染灰塵沙粒，需要一個相對較干凈的環境。大燈可提醒對向行駛的車輛，雙跳燈則可提示后方車輛。如果是風雨交加，且風急雨大，車友一定要加倍小心。當能見度小于1米時，應開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和雙跳燈，車速不得超過4公里/小時，與同車道前車保持5米以上的距離；當能見度小于5米時，應開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和雙跳燈，并馬上找安掩避，不得強行駕駛。在暴雨的情況下，不少路面會出現積水。如果積水超過輪胎的一半時，就不能冒險通過了，否則很容易導致排氣管進水，終損壞車輛。配氣機構作為發動機的重要組成部分，其使用壽命本應與發動機整體壽命一致，但在使用中常發現配氣機構壽命遠遠低于發動機整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短，往往在三級維護時，部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費。本文就此談談對延長配氣機構使用壽命的粗淺體會。配氣機構早期損壞的主要原因1.維修質量差在維修作業中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求，加速磨損，出現異響造成早期損壞；氣門導管在更換新件時，鉸削質量達不到規定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。維修數據應用不當：維修中不能科學地選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規定為.2～.25mm，但在維護調整中也誤認為間隙大一點比小一點好，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發動機功率，而且還會出現敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。輪胎和剎車系統的使用：輪胎的磨合期在新車初五百公里內，一定要謹慎駕駛，良好磨合新輪胎，新的制動襯片在初兩百至三百公里范圍內，應仔細磨合，使之達到磨合狀態，這是比較重要的。寶來各個部位清潔時候所要注意的事項：先說手動洗車，我們車主自己想擦擦車，這是手動洗車，首先必須關閉電動開關。寒冷氣候條件下，用干布擦干橡膠密封件及周圍表面，防止結冰，在我們洗車的時候一定拿干布把橡膠表面擦干凈了，防止結冰。洗車后應盡可能避免緊急制動，需輕踩數次制動踏板，將制動器上的水分蒸發掉，這是手動洗車。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。

車型圖片展示（圖片僅供參考）：