商鋪名稱：國四多功能隨車吊
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沒有了突然剎車，就沒有被后車追尾的危險。繼續(xù)，如果最前面的那輛車剎得很急，說明有大情況了，如果條件允許，可以選擇提前變換車道，這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”里提到的內(nèi)容。
▲雨天駕駛更要可預見性，以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法，它遠比你車的性能更重要。例如下大雨跑高速或國道時，當你遇到連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，有條件時轉(zhuǎn)左彎時不要選擇最左邊車道，轉(zhuǎn)右彎時不要選擇最右邊。首先是因為雨霧天時內(nèi)彎的視線不好，看得不夠遠遇到突發(fā)情況處理起來比較麻煩；
更重要的是，通常高速路轉(zhuǎn)彎處會設計有一定的傾角，排水都是往內(nèi)彎流，因此雨大時內(nèi)彎很有可能有積水，對行車安全有很大威脅。
同樣道理，過一個村莊時，你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然沖出來。因此進村前你一早就應該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發(fā)狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣，說不定哪天你就可以做到跑高速時，除了進收費站，全程不需要踩一腳剎車。如果想要更了解關于湘紅的可以關注我們的微信，為您提供主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器七大系列的產(chǎn)品！
隨車吊（隨車起重運輸車）汽車發(fā)動機清潔方法
關于發(fā)動機清洗辦法，如果濕布不能清潔污垢，不妨試用普通的洗潔劑擦拭。如果以上兩種方法都試過了，仍然無法擦掉污垢，才選擇用水清潔。
其次，清潔時先把不能沾水的零部件都包裹后，才用刷子、水及洗潔劑去除污垢。若碰上難以徹底清除的污垢，這才需要使用引擎專用的清潔劑。
選擇泡沫式的清潔劑，因為泡沫停留在污垢表面的時間比較長，能分解污垢并使之浮出表面。但是這類清潔劑的化學作用通常都比較強烈，所以要用水沖洗起碼10分鐘才干凈。但需要注意的還有以下幾點：
1、首先清除泥土或灰塵這類用水就能去除的污垢。灑水前一定要做好覆蓋零部件的步驟。
2、引擎專用的清潔劑不能用在烤漆上。
3、最厲害的污垢，可以使用泡沫式引擎專用清潔劑對付。
4、經(jīng)過鍍鋁處理的水箱罩及排氣管等，要用專用的清潔劑清潔。
5、先不要使用威力強大的清潔劑，而試用家庭用洗潔劑。
6、因高溫而凝固的污垢是引擎室特有的污垢，使用專用的清潔劑會有效一些。
隨車吊（隨車起重運輸車）一汽錫柴：為您演繹效率與精細的完美融合
2014年即將過去，對于一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(以下簡稱“一汽錫柴”)而言，這無疑又是一個豐收之年。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，1~11月，一汽錫柴奧威11升機僅在一汽市場銷量就接近35000臺，同比增長31.66%;一汽錫柴奧威L、M等系列天然氣發(fā)動機同樣連續(xù)接到批量訂單，1~10月銷量同比增幅達到83.6%;在海外市場，一汽錫柴同樣保持強勁的增長勢頭，截至10月份，一汽錫柴機出口銷量同比增長31.3%。
一汽錫柴用一組組漂亮的數(shù)據(jù)，為其2014年的履歷交上了一份滿意的答卷。強勁的市場勢頭，再一次向人們展示了一汽錫柴作為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的領頭羊所獨具強勁氣勢;效率與精細的完美結(jié)合在一汽錫柴身上得到了最生動的體現(xiàn)。
多措并舉提升效率
一汽錫柴超高的生產(chǎn)效率一直享譽業(yè)界，一汽錫柴如何提高提高生產(chǎn)效率的手段有哪些?
對此，一汽錫柴生產(chǎn)部相關負責人表示：“我們提高生產(chǎn)效率的方法有很多，具體來說，主要分為以下三個部分：一是通過技術改造，流程優(yōu)化，管理改進等手段，提升日產(chǎn)能力;二是通過調(diào)整開班方式，跨線作業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率;三是結(jié)合工時測定工作的開展，對各生產(chǎn)線崗位節(jié)拍進行系統(tǒng)分析，運用E鄄CRS改善技法，對各崗位內(nèi)容進行重組優(yōu)化，運用人機工程方法，對生產(chǎn)線進行‘削峰填谷’改善，提高人員利用率，減少人員配置。”據(jù)這名工作人員介紹，2014年是一汽錫柴生產(chǎn)效率進步迅速的一年，截至10月份，一汽錫柴生產(chǎn)線上已完成人員壓降63人，完成目標任務的100%。通過測算，1~10月裝配車間人均出產(chǎn)率提高了10%以上。
從銷量數(shù)據(jù)不難看出，一汽錫柴在市場上受到了極大的熱捧，特別是今年一汽錫柴國四產(chǎn)品得到的迅速上量，如何協(xié)調(diào)各平臺提升生產(chǎn)效率、增強應變能力，成為一汽錫柴生產(chǎn)部面臨的重大難題。
像面臨很多其他的挑戰(zhàn)時所做出的決策一樣，一汽錫柴首先想到了從“人”入手，著手提高職工團隊的能力和素質(zhì)。“為了加強管理，提高人員素質(zhì)，我們排查各級人員的培訓需求，包括操作人員、管理人員、技術人員會同行政部，編制培訓計劃;同時，我們充分利用低產(chǎn)期，開展各級培訓，確保操作人員具備操作常識、管理人員具備合理調(diào)度、組織的能力;我們不僅‘授之以魚’，更重要的是堅持‘授之以漁，通過培訓，提升技術人員解決技術質(zhì)量問題的水平。”一汽錫柴生產(chǎn)部相關負責人介紹道。
隨車吊（隨車起重運輸車）如何從發(fā)動機的機油顏色判斷機油是否正常？
導語： 發(fā)動機機油使用一段時間后，顏色會逐漸變黑，其他顏色都是不正常的現(xiàn)象。促使機油發(fā)黑的原因主要有四項：
1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，燃油會出現(xiàn)不完全燃燒，汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。
2、空氣濾清器過濾效果不好，灰塵進入氣缸粘附在缸壁上，被活塞環(huán)刮到油底殼內(nèi)與機油混合。
3、活塞環(huán)與缸壁間隙過大，造成大量的高溫氣體躥入油底殼使機油氧化。
4、如果機油使用一段時間后出現(xiàn)顏色變灰、變白，說明加注機油中混入了水，而發(fā)生乳化。機油的基本性能已完全喪失，發(fā)動機冷卻系與燃燒系有泄漏，不宜繼續(xù)使用。請立即與維修站聯(lián)系進行徹底檢修。
充足的準備，同樣是提升裝配能力、提高生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)。為此，一汽錫柴進一步梳理、編制和優(yōu)化國四裝配工藝，加強對現(xiàn)生產(chǎn)的指導;研發(fā)部門還特意加速進行了W/X/N和4/6DLD的壓縮校車時間的研究工作，確保具備批量貫徹條件;生產(chǎn)線上繼續(xù)組織國四零件的部裝工作，減少裝配工藝節(jié)拍，增加裝配效率;針對目前國四機節(jié)拍慢、產(chǎn)能下降的現(xiàn)狀，加強工藝研究，提升產(chǎn)能……種種舉措的有序開展，從根本上保障了一汽錫柴超高的生產(chǎn)效率。
多快好省精細生產(chǎn)
對于一汽錫柴而言，高效率并不意味著泥沙俱下的單純的數(shù)量上的增長。一汽錫柴所致力與構建的，是一種生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量、節(jié)能低耗高度統(tǒng)一的精細化生產(chǎn)模式。今年3月16日解放公司啟動精細化工程，一汽錫柴生產(chǎn)部多措并舉，推進精細化工程，實現(xiàn)了效率和精細的完美統(tǒng)一。
“開展精細化工程以來，我廠通過精心策劃和組織，在裝配車間推廣應用防錯技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點質(zhì)量崗位，分析人工控制難點，采用設備互鎖、圖像識別、聲光報警、自動標識等20項防錯措施，提升過程質(zhì)量控制能力，消除問題隱患;在此基礎上，生產(chǎn)部系統(tǒng)梳理上一年的總裝、校車、油封三環(huán)節(jié)的各類故障，排列出典型問題14項，制定和落實了57條改進措施;針對降低物料配送差錯、減少零件二次污染等質(zhì)量要求，生產(chǎn)部還同步開展了‘提高ERP料單準確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專項工作。”談及“精細化工程”，一汽錫柴生產(chǎn)部相關負責人難掩自豪之情。
據(jù)了解，為了實現(xiàn)了效率和精細的完美統(tǒng)一，一汽錫柴強化了工藝改進，組織開展全員、全崗位、全過程普查，強化工序改善，針對工序評價中存在的薄弱點制訂了專項提升計劃，措施已全部落實到位，促進了工序符合率的提高。
與此同時，一汽錫柴強化標準作業(yè)有效運行，建立標準作業(yè)工作流程，強化二級標準作業(yè)執(zhí)行檢查，確保各生產(chǎn)線標準作業(yè)維護及時，執(zhí)行可控。發(fā)布了《裝配車間標準作業(yè)指導書管理細則》，規(guī)范了標準作業(yè)編制、維護、培訓等流程，對近80個崗位的標準作業(yè)進行了修訂工作。
一汽錫柴的“精細化工程”開展以來，取得了客觀的成果。據(jù)介紹，在按照精益化生產(chǎn)要求而施行的由專職檢驗驗收向校車工自檢驗收轉(zhuǎn)化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實施到2014年3月結(jié)束，經(jīng)過10個月的努力，共計培養(yǎng)出150名校檢工，取得行政部上崗資質(zhì)的人員有122名。
用超越同行的生產(chǎn)效率助力火爆的市場銷量，用精細化的生產(chǎn)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細完美融合的生產(chǎn)模式，為企業(yè)的騰飛奠定了最扎實的基礎。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰柴發(fā)動機主要零部件技術大解析
WD615系列柴油發(fā)動機濰柴水泵為離心式，渦殼與正時齒輪室同為一體。濰柴水泵標定轉(zhuǎn)速為2820r/min，濰柴水泵壓力為117.6kPa，流量≥338L/min。
濰柴水泵安裝在柴油機前端，濰柴水泵渦殼在正時齒輪室上方，并與正時齒輪室鑄成一體。渦殼出水直接進入機體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過機油冷卻器，從機體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻氣缸筒后再經(jīng)上水孔進入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水排入出水管。出水管終端有節(jié)溫器。節(jié)溫器有兩個出口：一個通往散熱器上室進水口，另一個通往濰柴水泵進水口。進入散熱器進水口的水，在散熱器內(nèi)從上至下經(jīng)風冷降溫后再進入機體，稱大循環(huán)；進入濰柴水泵進水口的水，經(jīng)濰柴水泵直接進入機體，即為小循環(huán)。當冷卻水溫在80℃±2℃時，節(jié)溫器開始開啟，至95℃時全開（行程10mm）。這時冷卻水全部都要經(jīng)過散熱器冷卻后由濰柴水泵打入機體（大循環(huán)）；當冷卻水溫低于80℃±2℃時，節(jié)溫器關閉，冷卻水直接進入濰柴水泵進口（小循環(huán)）。小循環(huán)使柴油機盡快升溫，達到運行要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損，延長柴油機的使用壽命。
隨車吊（隨車起重運輸車）氣缸墊被壓縮后厚度的關系?
氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達到規(guī)定擰緊力矩時氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會對柴油發(fā)動機動力性(功率發(fā)生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門頭碰撞活塞頂)帶來很大影響。
因此，一些柴油發(fā)動機(康明斯6BT柴油發(fā)動機)還專門設計了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過小的問題。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機在冬季起動為什么更困難
發(fā)動機的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。
⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。
