商鋪名稱：國四多功能隨車吊
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沒有了突然剎車，就沒有被后車追尾的危險。繼續，如果最前面的那輛車剎得很急，說明有大情況了，如果條件允許，可以選擇提前變換車道，這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來的危險和速度損失。這些都是“可預見性駕駛”里提到的內容。
▲雨天駕駛更要可預見性，以防前方突然插進來的車。
“可預見性駕駛”是一種安全的駕駛方法，它遠比你車的性能更重要。例如下大雨跑高速或國道時，當你遇到連續轉彎時，有條件時轉左彎時不要選擇最左邊車道，轉右彎時不要選擇最右邊。首先是因為雨霧天時內彎的視線不好，看得不夠遠遇到突發情況處理起來比較麻煩；
更重要的是，通常高速路轉彎處會設計有一定的傾角，排水都是往內彎流，因此雨大時內彎很有可能有積水，對行車安全有很大威脅。
同樣道理，過一個村莊時，你應該預見會有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然沖出來。因此進村前你一早就應該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發狀況帶來的剎車和危險。
學會了“可預見性駕駛”習慣，說不定哪天你就可以做到跑高速時，除了進收費站，全程不需要踩一腳剎車。如果想要更了解關于湘紅的可以關注我們的微信，為您提供主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器七大系列的產品！
隨車吊（隨車起重運輸車）汽車發動機清潔方法
關于發動機清洗辦法，如果濕布不能清潔污垢，不妨試用普通的洗潔劑擦拭。如果以上兩種方法都試過了，仍然無法擦掉污垢，才選擇用水清潔。
其次，清潔時先把不能沾水的零部件都包裹后，才用刷子、水及洗潔劑去除污垢。若碰上難以徹底清除的污垢，這才需要使用引擎專用的清潔劑。
選擇泡沫式的清潔劑，因為泡沫停留在污垢表面的時間比較長，能分解污垢并使之浮出表面。但是這類清潔劑的化學作用通常都比較強烈，所以要用水沖洗起碼10分鐘才干凈。但需要注意的還有以下幾點：
1、首先清除泥土或灰塵這類用水就能去除的污垢。灑水前一定要做好覆蓋零部件的步驟。
2、引擎專用的清潔劑不能用在烤漆上。
3、最厲害的污垢，可以使用泡沫式引擎專用清潔劑對付。
4、經過鍍鋁處理的水箱罩及排氣管等，要用專用的清潔劑清潔。
5、先不要使用威力強大的清潔劑，而試用家庭用洗潔劑。
6、因高溫而凝固的污垢是引擎室特有的污垢，使用專用的清潔劑會有效一些。
隨車吊（隨車起重運輸車）一汽錫柴：為您演繹效率與精細的完美融合
2014年即將過去，對于一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(以下簡稱“一汽錫柴”)而言，這無疑又是一個豐收之年。據相關數據顯示，1~11月，一汽錫柴奧威11升機僅在一汽市場銷量就接近35000臺，同比增長31.66%;一汽錫柴奧威L、M等系列天然氣發動機同樣連續接到批量訂單，1~10月銷量同比增幅達到83.6%;在海外市場，一汽錫柴同樣保持強勁的增長勢頭，截至10月份，一汽錫柴機出口銷量同比增長31.3%。
一汽錫柴用一組組漂亮的數據，為其2014年的履歷交上了一份滿意的答卷。強勁的市場勢頭，再一次向人們展示了一汽錫柴作為國內發動機行業的領頭羊所獨具強勁氣勢;效率與精細的完美結合在一汽錫柴身上得到了最生動的體現。
多措并舉提升效率
一汽錫柴超高的生產效率一直享譽業界，一汽錫柴如何提高提高生產效率的手段有哪些?
對此，一汽錫柴生產部相關負責人表示：“我們提高生產效率的方法有很多，具體來說，主要分為以下三個部分：一是通過技術改造，流程優化，管理改進等手段，提升日產能力;二是通過調整開班方式，跨線作業，優化生產組織，提高生產效率;三是結合工時測定工作的開展，對各生產線崗位節拍進行系統分析，運用E鄄CRS改善技法，對各崗位內容進行重組優化，運用人機工程方法，對生產線進行‘削峰填谷’改善，提高人員利用率，減少人員配置。”據這名工作人員介紹，2014年是一汽錫柴生產效率進步迅速的一年，截至10月份，一汽錫柴生產線上已完成人員壓降63人，完成目標任務的100%。通過測算，1~10月裝配車間人均出產率提高了10%以上。
從銷量數據不難看出，一汽錫柴在市場上受到了極大的熱捧，特別是今年一汽錫柴國四產品得到的迅速上量，如何協調各平臺提升生產效率、增強應變能力，成為一汽錫柴生產部面臨的重大難題。
像面臨很多其他的挑戰時所做出的決策一樣，一汽錫柴首先想到了從“人”入手，著手提高職工團隊的能力和素質。“為了加強管理，提高人員素質，我們排查各級人員的培訓需求，包括操作人員、管理人員、技術人員會同行政部，編制培訓計劃;同時，我們充分利用低產期，開展各級培訓，確保操作人員具備操作常識、管理人員具備合理調度、組織的能力;我們不僅‘授之以魚’，更重要的是堅持‘授之以漁，通過培訓，提升技術人員解決技術質量問題的水平。”一汽錫柴生產部相關負責人介紹道。
隨車吊（隨車起重運輸車）如何從發動機的機油顏色判斷機油是否正常？
導語： 發動機機油使用一段時間后，顏色會逐漸變黑，其他顏色都是不正常的現象。促使機油發黑的原因主要有四項：
1、發動機運轉過程中，燃油會出現不完全燃燒，汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。
2、空氣濾清器過濾效果不好，灰塵進入氣缸粘附在缸壁上，被活塞環刮到油底殼內與機油混合。
3、活塞環與缸壁間隙過大，造成大量的高溫氣體躥入油底殼使機油氧化。
4、如果機油使用一段時間后出現顏色變灰、變白，說明加注機油中混入了水，而發生乳化。機油的基本性能已完全喪失，發動機冷卻系與燃燒系有泄漏，不宜繼續使用。請立即與維修站聯系進行徹底檢修。
充足的準備，同樣是提升裝配能力、提高生產效率的重要環節。為此，一汽錫柴進一步梳理、編制和優化國四裝配工藝，加強對現生產的指導;研發部門還特意加速進行了W/X/N和4/6DLD的壓縮校車時間的研究工作，確保具備批量貫徹條件;生產線上繼續組織國四零件的部裝工作，減少裝配工藝節拍，增加裝配效率;針對目前國四機節拍慢、產能下降的現狀，加強工藝研究，提升產能……種種舉措的有序開展，從根本上保障了一汽錫柴超高的生產效率。
多快好省精細生產
對于一汽錫柴而言，高效率并不意味著泥沙俱下的單純的數量上的增長。一汽錫柴所致力與構建的，是一種生產效率、生產質量、節能低耗高度統一的精細化生產模式。今年3月16日解放公司啟動精細化工程，一汽錫柴生產部多措并舉，推進精細化工程，實現了效率和精細的完美統一。
“開展精細化工程以來，我廠通過精心策劃和組織，在裝配車間推廣應用防錯技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點質量崗位，分析人工控制難點，采用設備互鎖、圖像識別、聲光報警、自動標識等20項防錯措施，提升過程質量控制能力，消除問題隱患;在此基礎上，生產部系統梳理上一年的總裝、校車、油封三環節的各類故障，排列出典型問題14項，制定和落實了57條改進措施;針對降低物料配送差錯、減少零件二次污染等質量要求，生產部還同步開展了‘提高ERP料單準確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專項工作。”談及“精細化工程”，一汽錫柴生產部相關負責人難掩自豪之情。
據了解，為了實現了效率和精細的完美統一，一汽錫柴強化了工藝改進，組織開展全員、全崗位、全過程普查，強化工序改善，針對工序評價中存在的薄弱點制訂了專項提升計劃，措施已全部落實到位，促進了工序符合率的提高。
與此同時，一汽錫柴強化標準作業有效運行，建立標準作業工作流程，強化二級標準作業執行檢查，確保各生產線標準作業維護及時，執行可控。發布了《裝配車間標準作業指導書管理細則》，規范了標準作業編制、維護、培訓等流程，對近80個崗位的標準作業進行了修訂工作。
一汽錫柴的“精細化工程”開展以來，取得了客觀的成果。據介紹，在按照精益化生產要求而施行的由專職檢驗驗收向校車工自檢驗收轉化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實施到2014年3月結束，經過10個月的努力，共計培養出150名校檢工，取得行政部上崗資質的人員有122名。
用超越同行的生產效率助力火爆的市場銷量，用精細化的生產模式保障產品質量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細完美融合的生產模式，為企業的騰飛奠定了最扎實的基礎。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰柴發動機主要零部件技術大解析
WD615系列柴油發動機濰柴水泵為離心式，渦殼與正時齒輪室同為一體。濰柴水泵標定轉速為2820r/min，濰柴水泵壓力為117.6kPa，流量≥338L/min。
濰柴水泵安裝在柴油機前端，濰柴水泵渦殼在正時齒輪室上方，并與正時齒輪室鑄成一體。渦殼出水直接進入機體右側水室，冷卻水橫掠過機油冷卻器，從機體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻氣缸筒后再經上水孔進入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水排入出水管。出水管終端有節溫器。節溫器有兩個出口：一個通往散熱器上室進水口，另一個通往濰柴水泵進水口。進入散熱器進水口的水，在散熱器內從上至下經風冷降溫后再進入機體，稱大循環；進入濰柴水泵進水口的水，經濰柴水泵直接進入機體，即為小循環。當冷卻水溫在80℃±2℃時，節溫器開始開啟，至95℃時全開（行程10mm）。這時冷卻水全部都要經過散熱器冷卻后由濰柴水泵打入機體（大循環）；當冷卻水溫低于80℃±2℃時，節溫器關閉，冷卻水直接進入濰柴水泵進口（小循環）。小循環使柴油機盡快升溫，達到運行要求的熱狀態，避免低溫磨損，延長柴油機的使用壽命。
隨車吊（隨車起重運輸車）氣缸墊被壓縮后厚度的關系?
氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達到規定擰緊力矩時氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會對柴油發動機動力性(功率發生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門頭碰撞活塞頂)帶來很大影響。
因此，一些柴油發動機(康明斯6BT柴油發動機)還專門設計了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過小的問題。
隨車吊（隨車起重運輸車）發動機在冬季起動為什么更困難
發動機的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴ 冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
