宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車吊
19.6米宏昌天馬16噸隨車吊宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車吊吊機(jī)（宏昌天馬）講解，這款高端產(chǎn)品是五節(jié)16噸S4005，在2.5米處吊16噸，四米處吊10噸，8米處吊4.5噸16米處吊1.8噸，19.15米處吊1噸，40t.m額定起重力矩，19.6米的臂長，20.3米的起升高度，起重臂節(jié)數(shù)五節(jié)，6.4噸自重。
宏昌天馬16噸陜汽前四后八隨車吊底盤配置：400馬力濰柴，12檔箱陜齒，7.5噸16噸前后橋，帶空調(diào)原廠，1200的鋼絲胎，車廂做到8米多一點(diǎn)，宏昌天馬16噸（S4005）五節(jié)臂，雙級前支腿，超大跨距防側(cè)翻；雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)，回轉(zhuǎn)鏗鏘有力；二節(jié)臂單出，吊載能力強(qiáng)悍；雙拉鎖式伸縮臂繩，不易受損；標(biāo)配柱塞泵，上車啟停熄火，溫控散熱器，超長工作半徑19.6米。
宏昌天馬16噸吊機(jī)配哪些底盤，質(zhì)量好點(diǎn)的可選天龍，陜汽紅巖前四后八隨車吊，其次用東風(fēng)D7V，D3V華神前四后八底盤，還有乘龍，豪沃，華菱，解放，三環(huán)及徐工前四后八隨車吊專用底，底盤不同，發(fā)動品牌不同，車廂長度不同整車價格也不同，因地區(qū)不一樣，對吊機(jī)所配的底盤選擇不同。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）品質(zhì)的表示SL/SL：表示汽油引擎車使用CF/CG：表示柴油引擎車使用具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動機(jī)油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當(dāng)"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機(jī)油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳 受電噴發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。
曼牌燃油濾清器的使用壽命是不是比國產(chǎn)低價濾清器使用壽命更長?
因為曼牌燃油濾清器擁有眾多與眾不同的技術(shù)優(yōu)勢，相對普通的纖維基質(zhì)的濾清器，不但擁有更高的過濾效率，還可實(shí)現(xiàn)更小的尺寸，滿足更大的容灰量從而實(shí)現(xiàn)更長的使用壽命。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :為什么在國內(nèi)很多車輛的燃油都需要過濾水?
燃油粗濾的主要目的是去除燃油特別是柴油中的水分，防止對越來越精密的噴油系統(tǒng)造成腐蝕從而使得噴油異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。特別在國內(nèi)，由于油品品質(zhì)較差，更需要通過燃油粗濾來保護(hù)發(fā)動機(jī)。曼牌燃油濾清器可有效過濾水分，保護(hù)您愛車的發(fā)動機(jī)。
使用質(zhì)量差的柴油對車有什么影響?
質(zhì)量差的柴油含有大量水分、顆粒、沉淀有機(jī)膠質(zhì)。水和顆粒會嚴(yán)重銹蝕、磨損汽車的輸油泵、噴油嘴、關(guān)鍵部件管路接口，有機(jī)膠質(zhì)會堵塞濾清器、油壓平衡器和噴油嘴，大為降低發(fā)動機(jī)效能，增加汽車油耗和維修費(fèi)用。
濾清器不就是一層紙擋灰嗎? 我每月?lián)Q一個，也能保證發(fā)動機(jī)清潔
曼牌濾清器的濾紙不是一般的紙，必須滿足主機(jī)制造商過濾方面的苛刻技術(shù)要求，例如滿足時效和100% 過濾規(guī)定粒徑的要求，同時還要在動態(tài)條件下（發(fā)動機(jī)脈沖）不讓灰塵穿透這層紙等等。這層紙是經(jīng)過特殊處理的過濾材料：特殊處理的濾紙、高效無紡布、多層復(fù)合介質(zhì)、玻璃纖維材料等。而一般濾清器的濾紙，只能阻擋大顆粒灰塵，更小甚至肉眼看不見的顆粒都可以穿透，粒徑1 微米的顆粒就可以損傷發(fā)動機(jī)，也無法經(jīng)受住特殊工況下的脈沖和浸漬。所以不能簡單理解濾清器就是擋灰，使用劣質(zhì)濾清器，就是每天換一個也會損傷發(fā)動機(jī)和工業(yè)裝備。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :車輛省不省油，跟濾清器有關(guān)系嗎?
正確使用濾清器，可以為您節(jié)省燃油消耗。使用劣質(zhì)濾清器，可以損壞發(fā)動機(jī)的空氣流量計或進(jìn)氣不足，造成空然比紊亂，造成燃油消耗過大；對發(fā)動機(jī)造成磨損，使發(fā)動機(jī)不能發(fā)揮正常效能，也會造成燃油消耗增加；會銹蝕和磨損敏感的噴油嘴，造成不能精確噴油或噴油效果不好，都會直接增加燃油消耗。所以使用好的濾清器，可以直接節(jié)省燃油消耗。
我們的卡車噴油嘴老壞，跟濾清器有關(guān)系嗎?
卡車發(fā)動機(jī)大部分是以柴油做燃料，柴油在生產(chǎn)和運(yùn)輸途中，會有水分進(jìn)入，本身柴油含有灰塵顆粒。而柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴是非常精密的部件，噴油間隙只有0.12mm，使用劣質(zhì)濾清器無法分離柴油中的水分和顆粒，水分會銹蝕噴油嘴，顆粒會磨損噴油嘴，造成噴油不暢或堵塞。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :是不是外形一樣的濾清器, 只要能安裝上去就可以使用?
外形一樣的濾清器不能混用和代用。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)對過濾要求極其苛刻，好的濾清器針對不同汽車發(fā)動機(jī)工況有不同的濾紙和部件材料，從外形看可能是一樣，但混用或者代用很可能不能滿足該發(fā)動機(jī)的工況要求，致使濾清器過早失效，損傷發(fā)動機(jī)，也不能有效發(fā)揮發(fā)動機(jī)效能。如需查詢正確適配型號的濾清器, 請登錄曼牌濾清器官方網(wǎng)站進(jìn)行查找。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）進(jìn)氣管積碳： 由于整臺發(fā)動機(jī)各個活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）進(jìn)氣管積碳。在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的， 只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。
1、解體法也就是把發(fā)動機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。
2、內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。
3、觀察反饋電壓變化用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7V之間波動，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1-0.9V。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因為只有閉環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車） 在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用性能，到了萬不得已，只能動手術(shù)了。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）下面介紹幾個減少、預(yù)防、清除積碳的方法。
第一：加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛 怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。
第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。
第四：使用燃油清潔清洗添加劑 清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動機(jī)相當(dāng)簡單，具體的使用方法和注意事項可看產(chǎn)品使用說明。清洗劑在發(fā)動機(jī)工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動機(jī)正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質(zhì)會沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。
須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第五：拆機(jī)清洗 簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，這種方法就顯得力不從心，無法達(dá)到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發(fā)動機(jī)工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時，那就不得不采用拆解發(fā)動機(jī)的方法來解決了。
氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機(jī)拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬不得已時，也必須到的維修廠進(jìn)行，否則發(fā)動機(jī)性能將大打折扣。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）拉缸
拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）汽車發(fā)動機(jī)拉缸故障的主要原因是：1、 發(fā)動機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補(bǔ)充而造成發(fā)動機(jī)過熱；2、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；4、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；5、 活塞銷外出，刮傷缸壁； 6、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物； 7、 活塞與缸壁配合間隙過小；8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；9、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；10、發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）冷卻液
冷卻液是汽車發(fā)動機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時，將會使發(fā)動機(jī)水溫過高，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)件的損壞。所以一旦車主發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時添加。冷卻液從儲液罐倒入，發(fā)動機(jī)前置的家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對于一款發(fā)動機(jī)中置或者后置的車，由于它們?nèi)孕枰挥谲囶^的水箱來為冷卻系統(tǒng)散熱，所以，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發(fā)動機(jī)前置的汽車至少多上一倍的量。
