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發動機轉速越高,越要求機油的抗剪切能力強,就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能,只有這樣,才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油,如殼牌超凡喜力則擁有優于普通礦物油3倍的抗剪切穩定性,使得油品在高溫和引擎高轉速下保持穩定的粘度級別,保持對turbo發動機的潤滑,提供強韌的厚油膜保護,大大減小摩擦,降低磨損。保持渦輪清潔渦輪發動機的特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。當然,我想手指長一點應該還可以清得更干凈些。不過這里建議還是不要用手指自行diy,因為藥劑的腐蝕性蠻強的,手指接觸后會有刺痛感,還是有些防范措施會好些。清除完畢后,將軟管安裝回去時也要注意,因為這次示范的是渦輪增壓車型,所以萬一軟管沒有安裝牢靠,進氣壓力過大時是有可能發生漏氣或軟管脫落的現象。而在所有動作都完成后,剛開始發動的瞬間也不要猛加油拉轉速,一方面是車子尚在冷車范圍未達工作溫度,另一方面是如果內部有沒安裝好的問題也能及時發現,不會引發更大的故障問題出現。當然,在同一汽缸中,潤滑狀態對活塞環磨損的影響則是的,態。理想的環面間潤滑為兩滑動面間有一層均勻的油膜,然而這種情況事實上并不存在,特別是道氣環,由于受高溫的影響,很難建立起較理想的潤滑狀態。活塞環的減磨措施由于影響活塞環磨損的因素很多,而且這些因素往往是交織在一起的。另外,發動機的類型及使用條件不同,活塞環的磨損也有很大差別,因而不能只靠改善活塞環本身的結構和材料來解決問題,主要可以從以下幾個方面來著手:活塞環和汽缸套的材料及良好的匹配;表面處理;結構狀態;潤滑油及添加劑選擇;由于裝配及運轉時受熱而導致的汽缸套及活塞的變形等。