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俗話說，吃一塹長一智。在挨過汽修業的“黑招”之后，必須善于總結經驗教訓，才能讓自己免于再次吃虧。其實，雖然良莠不齊的汽修業有著五花八門、層出不窮的怪招損招，但終究還是有跡可循的。只要稍加留意，就能總結出其中幾大門道。招數一：故障小病大醫這是汽車維修業普遍的一個毛病，概括起來就是能小修的一定給大修，能大修的一定給換。簡而言之，就是“小病大醫”，夸大其詞。一輛新車出了點小問題，可到了維修站，就可能變成了一個極其嚴重甚至危害安全的大故障。大家在我過去的帖中已經知道了，汽車各配合部件因各材質的熱漲系數不同，設計時是取95度左右的熱漲系數來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環境中，配合科學，磨損也就。（另外：霧化效果、點火時間等略）但是現代車的用材和制造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。老的傳統和習慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。我是怎么看這個問題的呢？我的看法是；在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷才是的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。添加防凍液前先清洗檢查防凍液中加有除垢劑和清洗劑，建議車主在添加防凍液前應對汽車的發動機冷卻系統進行的清洗。清洗時，應使用1%的燒堿水溶液浸泡水箱約一小時左右后排凈，然后再用軟化水反復沖洗2~3次，確認發動機冷卻系統中的水垢已清除干凈才加注防凍液。這是因為由于防凍液具有較強的腐蝕性，會造成系統中的水垢脫落，使防凍液變質，甚至會堵塞水管、水箱等相關部件，影響汽車散熱，導致發動機的溫度過高。清洗后，還應請維修人員檢查發動機冷卻系統是否有滲漏現象，確保系統沒有問題后再添加防凍液。