駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





就省油的角度來看，以的動力輸出，達成快的車速，當然會有的工作效率。輕加油，輕剎車，早剎車行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。暖機后再加速引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層膠狀膜，在發生損壞破裂時不會完全裂開和擴散。即便發生嚴重撞擊，依靠中間的膠裝膜也可以在受損嚴重的情況下保證玻璃不會脫落和部分散落，仍然保持相對整體性。鋼化玻璃普遍運用在除前風擋以外的其他部位，因為鋼化玻璃在受到損壞后，會迅速擴散成無數小顆粒，并且很容易出現脫落現象，在危急時刻可以方便逃生，并且車側面和后面受到石子撞擊的概率要小于前風擋。所以只有前擋風玻璃的夾層玻璃出現裂痕后是可以進行修復的。汽車自燃的主要原因1.漏電漏油發動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發漏電處溫度不斷升高，引燃發動機化油器等泄漏的汽油，導致著火燃燒。泄漏的汽油是可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當車內燃油泄漏時，機動車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點系產生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產生的高溫電弧、發動機排氣產生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處（活活動桿）、固定部位與非固定部位結合處等薄弱地方。改裝不規范一些用戶在車上加裝cd機、增光器，或者隨意加大車燈瓦數，但這些改裝通常缺乏專業人員的指導，容易造成電路負荷增多，又由于改裝后沒有相應加粗電線，出現短路現象就在所難免。在太陽下暴曬的汽車，發動機不工作時溫度就會達到4℃以上，由于不專業改裝造成電路包裹不好，在夏季高溫下汽車更容易產生電火花。火花若擊中油路，就會導致汽車自燃。車檢不及時除了以上兩種常出現的自燃原因，車輛自燃還可能是發動機艙內或接線柱未及時清理、橡膠材質的油路老化龜裂造成汽油泄漏、摩擦造成靜電等原因造成的。