駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





備件價格和工時費決定每次保養維修的費用；保養間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養維修的次數。兩者共同決定車輛使用費用。保養間隔里程長短是衡量發動機的設計、工藝和耐用性的一個參數。大部分經濟型轎車的保養間隔里程在5到1公里之間。此外，車輛本身的質量和技術含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的“結實的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點。汽車面漆分兩類，即本色漆(俗稱素色漆)和金屬閃光漆(俗稱金屬漆)，大體上各占一半。近幾年金屬漆系列發展迅速，顏色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向發展。從顏色上看，一般情況下，乳白色或者水果色都是普通漆，而黑色、銀色等顏色的漆都摻有金屬物質，顏色更亮，附著力也更強。而現在奧迪、奔馳用的是納米技術的油漆，油漆分子之間的隔閡更小，因此效果更好。汽車面漆大都由成膜物質(樹脂)、顏料(包括體質顏料)、溶劑和添加劑組成。如果一款車出現了導致燃油外泄的缺陷，那么廠家勢必要及時作出召回的決定，以進行地解決。轉向助力油設計及裝配缺陷導致的電路問題車身部件及材料在廠家設計車輛時，往往會使用一些新型材料，很多情況下創新的材料和設計可以使車輛獲得更好的性能，但廠家在材料的選擇上并不是萬無一失的，有些時候就可能導致一些問題。這其中比較的案例離我們并不久遠，而且發生在很多人的夢想之車——法拉利458italia身上。新能源/節能環保技術在能源日益寶貴、環境污染形勢嚴峻的今天，開發出更加節能環保的技術、發展新能源都是目前熱門的話題。