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一方面，雨刮的使用頻率是相當高的，尤其在南方多雨的地區，雨刮片每年的刮刷次數都會上萬甚至幾十萬；另一方面，雨刮片的工作環境是相當惡劣的，要面臨高溫曝曬、寒冬冰冷、沙塵、酸雨、腐蝕及風蝕等，因此雨刮片的工作壽命也是非常有限的。如何挑選一副好的雨刮片雨刷的種類目前大致上有兩種：一種是傳統閑歇式，這是一般常見的雨刷，有三段至四段不等，由駕駛者依照雨勢以及視線狀況做調整。另一種雨珠感應式，近年來多使用于中高級車種上。
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到了春季，雨水開始增多，雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在春季保養時，能給愛車進行一次漆面美容。簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉美容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。打蠟是通過研磨的方式將漆面細小劃痕磨光來達到漆面光亮的美容方式。目前市場上的車蠟主要有兩種：固體蠟和液體蠟，一般固體蠟就是研磨蠟，而液體蠟又叫光亮劑或者光亮釉，只需均勻涂抹在漆面就可以。 在眾多制冷不良的故障中普遍也是簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致制冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，后果肯定會伴隨空調系統的制冷不良，并引起高壓管路，或泄漏。在正常情況下汽車空調制冷劑（134a或r12）不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。”張立維介紹到在夏季汽車空調的保養要分“三步走”。首先要檢查空調的性能方面，進入夏季要先檢查制冷劑的量是否充足，汽車到達一定年限（三四年或行駛十萬公里），制冷劑由于長時間在高壓環境下工作，是必然會泄漏的，制冷劑的泄漏還有來自外力以及系統密封性能下降等原因。半承載結構車身短期會退出嗎？盡管全承載車身憑借自身的特點，被越來越多的客車企業采用，但也有一些客車企業的技術人員認為，半承載車身有它的獨到之處，全承載客車不可能完全取代半承載客車。據宇通客車技術部一位車身工程師介紹，半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結構形式，擁有獨立完整的車架，車架與車身剛性連接，因此車身殼體可以承受部分載荷。“半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。主
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