駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





帶電測試燃油表系統時，不得將傳感器取出靠近油箱，以防因其可變電阻滑動引起接觸處產生火花而使油箱起火，甚至傷人。表電路中裝有穩壓器時，其外殼應可靠搭鐵。當穩壓器損壞時，儀表不能直聯電源，以免損壞儀表。(找維修，到網)1電流表正、負極性不可接反。若汽車為負極搭鐵，則電流表“-”接柱應接蓄電池火線(正極)，“+”接柱接交流發電機火線。流表接線前應將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，涂一點干凈機油，既可防銹蝕又便于拆裝；平面絕緣墊圈應完好，且絕緣墊圈與彈簧墊圈之間應裝一只平墊片并接牢，以免因接觸不良而使線頭發熱，甚至燒壞儀表和線束。如此低的養車成本到底有什么秘密呢？搭載高轉速發動機高油價時代讓油耗“退燒”影響油耗的因素非常復雜，除卻駕駛技巧外，首當其沖的自然是發動機性能。東風雪鐵龍c2搭載的1.4l高轉速發動機，采用先進的me7.4.5電噴系統，能夠隨時保持14.7：1的空燃比；同時，得益于發動機軟件技術的升級，c2的電子節氣門、爆震傳感器將動力輸出、燃油消耗和尾氣排放優化到狀態，節油的同時還延長了發動機壽命，并且全系車均達到歐四排放標準。待泡沫在車身上靜待幾分鐘后用水流沖凈，方法同道程序。此時車身已經比較干凈了，但仍然有細微大面積頑固贓物沖不下來，此時第二道程序中剩下的泡沫就發揮作用了。你可以用汽配城里買的洗車海綿粘上泡沫盡情地清洗車身了，但仍然特別要注意一個細節：假如你用右手拿著粘滿泡沫的海棉在車身上來回滑動，另外一只左手其實也有任務，別讓它閑著：可以用這只手先在車漆上試探性地來回輕輕滑動，手的感覺是靈敏的，在你確認你的左手經過的路線上完全沒有細沙了緊接著你的右手順著剛才左手經過的路線上來打泡沫，這樣可以說是萬無一失。