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“根據我的觀察，長沙的哥中至少有8％的人還停留在機械駕駛汽車的水平，他們大都不懂得什么時候換擋、油門踩多大才能把車開得既快又省油。”在長沙工作了2年的楊靖，11月1日在“26長沙汽車高峰論壇”預備會議上，拋出了這個觀點。楊靖是湖南大學機械與汽車工程學院副教授，碩士生導師，研究方向是汽車發動機排放。她同時兼任湖南機動車排氣污染研究與檢測中心常務副主任。“正確地操控而不是機械地駕駛汽車，才能地發揮車輛的動力性和燃油經濟性，長沙的哥顯然對此并不了解。一般車子啟動后的怠速為1轉，回落到8轉的時候即可出發。原地熱車是件有利于汽車發動機的好事情，特別是在冬季外界氣溫低，就更有必要對車輛進行熱車。有些老司機認為，也可以慢慢開行中熱車。但“行進間熱車”并不是一件想當然的事情，汽車啟動后不能馬上行駛，因為剛啟動的汽車怠速相當高。正確的做法是讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平后再出發。心急的車主也不要以為踩空油門可以讓預熱時間縮短，相反，轟空油門擾人清夢不說，而且令引擎快速磨損，不僅費油，對發動機的損害也是極大的。而且37的發動機是按照歐4標準設計的，不會因為未來幾年環保政策的改變而處境尷尬。第五個方面，價值中包含著服務。目前各大汽車廠商之間的競爭早已脫離了單純的產品層面的競爭，他們在服務方面下的工夫越來越大。上海大眾近年來推出以“關愛無止境，服務在大眾”為口號的“大眾關愛”服務，更將26年定義為“服務年”，提出服務理念、硬件形象、服務技術、配件運營四項服務變革，在服務網絡內積極創建以顧客為導向的服務。