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四川阿壩阿壩上汽紅巖半總成駕駛室御景汽配四川阿壩阿壩上汽紅巖半總成駕駛室御景汽配四川阿壩阿壩上汽紅巖半總成駕駛室御景汽配對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量投訴反映較多的問題來自發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)、輪胎及油耗等方面。其中，對輪胎問題的投訴增長較快。對服務(wù)質(zhì)量的投訴，反映較多的主要是維修養(yǎng)護(hù)時的配件問題，主要表現(xiàn)為包括以次充好、質(zhì)量不過關(guān)等。從投訴情況看，本季度一次投訴解決率比二季度明顯上升，二次及多次投訴呈下降趨勢。其中，產(chǎn)品維修問題的解決率提高較快，而更換零件，尤其是重要零部件的解決周期需要時間仍然較長。特別提示關(guān)鍵零件出現(xiàn)問題應(yīng)及時更換分析表明，以下方面需要提醒廣大用戶：1.建議消費者盡可能找信譽(yù)和服務(wù)好的4s店對汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在更換配件時，應(yīng)對維修站提供的配件包括包裝、廠家、規(guī)格型號等進(jìn)行查看。



在小李不多的開車經(jīng)驗中，冬天起霧都開熱空調(diào)，他就想當(dāng)然地開起了熱空調(diào)。沒想到，開了熱空調(diào)后，車窗上霧氣越來越嚴(yán)重，不小心就撞上了護(hù)欄。高速交警提醒：暴雨天長時間高速行車，外面溫度低，車內(nèi)容易起霧。一般情況下，用冷空調(diào)除霧的效果比較好。要是用熱空調(diào)，反而會越來越嚴(yán)重，要等十來分鐘后，玻璃才會漸漸清晰——高速公路上車速快，一分鐘的視線影響就會發(fā)生險情。誤區(qū)三：收費站等候掛n擋廣本“親”了x5，損失數(shù)千元都要下高速了，在收費站排隊繳費，黃師傅把擋位掛在n擋，順手去拿煙，沒想到闖了禍——收費站的通道剛好有點下坡，加上雨天路滑，車子掛了n擋后向前滑行，黃師傅的黑色廣本，結(jié)結(jié)實實地撞上了前面的寶馬x5，這一撞要賠數(shù)千元。
故此，我們在分析故障時，應(yīng)該把一些影響不是很大的傳感器放在其次考慮的位置，尤其對于故障現(xiàn)象明顯惡劣的車，不要用過多的時間去研究一些無足輕重的傳感器。電信號不正常根源一定在電路上在檢測中，雖然某些電信號不正常，但故障根源卻不一定就在電路。有些車型（奧迪v6）的發(fā)動機(jī)有機(jī)械故障保護(hù)模式，當(dāng)正時皮帶折斷或跳齒以后便不產(chǎn)生高壓火花，同時處理器關(guān)閉向噴油器傳送的噴油脈沖信號導(dǎo)致不著車現(xiàn)象。有些豐田車（凌志4）在正時皮帶跳齒后，如果發(fā)動機(jī)能維持運轉(zhuǎn)，便會發(fā)動機(jī)故障燈線路，調(diào)取故障碼為13。
李功清說，滾筒反力式制動檢驗臺的檢測方式是，先將待檢車輛駛上滾筒，擺正位置后，摘入空擋。啟動滾筒，運行2秒鐘后測得車輪阻滯力。在隨后的制動過程中，儀器將對制動力增長全過程中左右輪制動力差以及各車輪的制動力進(jìn)行測錄，輪胎抱死的情況也被記錄在案。按照標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于6%、滿載時大于5%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于6%、滿載時大于5%，被檢測車輛的制動性能就算合格。