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教練車充電系統(tǒng)在工作過程中應(yīng)及時向車載電瓶補充充電，否則電瓶的使用壽命將大大縮短！所以教練車充電系統(tǒng)的狀況好壞直接關(guān)系到整車用電設(shè)備能否正常工作；教練車充電系統(tǒng)常見故障有不充電、充電不足、過充電等；不充電的原因有：連接導(dǎo)線斷路、短路、連接處松動，發(fā)電機損壞，調(diào)節(jié)器損壞或電壓值太低等；充電不足的原因有：連接導(dǎo)線有輕微的短路、連接點松動或接觸不良，發(fā)電機出現(xiàn)故障，調(diào)節(jié)器電壓值調(diào)整太低等；過充電的主要原因是調(diào)節(jié)器電壓值太高，過充電會引起教練車電瓶的使用壽命！
1.東風(fēng)平頭145（G）型駕駛室半掛教練車配置如下：
東風(fēng)半掛牽引教練車軸距3500mm。2.8噸前橋，7.2噸后橋，尖頭車架232×75×860×6.5mm變截面單層，平頭車架232×75×860×6.5mm直通梁單層；車廂底板為全鋼結(jié)構(gòu)，整車電泳漆。斷氣剎，動力轉(zhuǎn)向（帶減壓裝置），發(fā)動機帶預(yù)熱裝置，165A重慶萬里大電瓶，干燥器，離合助力，駕駛室副座帶獨立氣動副剎車及副喇叭，副倒車鏡，安全帶；半箱蓬桿篷布，學(xué)員座椅，爬梯，滅火器。原裝ABS，原裝行車記錄儀
2018年3月份起，全系車作如下改進：1、發(fā)動機和變速箱懸置四點變?nèi)c，有效降低發(fā)動機抖動、駕駛輕松、舒適；2、大動轉(zhuǎn)油壺、改變油管連接方式，有效控制動轉(zhuǎn)油壺漏油；3、通道式平頭駕駛室，教練、學(xué)員操控更方便；4、檔桿球頭全系車型更改為大球頭，手感舒適、更顯豪華大氣；5、變更后橋齒車速更適合教學(xué)；6、牽引教練車雙ABS顯示更符合法規(guī)，上戶更放心；7、長頭駕駛室質(zhì)量升級品質(zhì)更佳；8、長頭駕駛室倒車鏡更換視覺效果更佳；9、平頭車變速箱改為頂蓋一體化實現(xiàn)軟操掛擋，檔位操控清晰、順暢；10、全車線路改為插裝式有效降低電器件故障率；
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原廠教練車柴油發(fā)動機，都帶有中冷增壓，中冷器做為增壓發(fā)動機一個重要部件，很多人并不陌生。中冷器的作用就是使通過增壓器的空氣首先進入冷卻過程，保持進入氣缸燃燒的增壓空氣保持穩(wěn)定的溫度與壓力。其多數(shù)安裝在水箱散熱器前面，外型與結(jié)構(gòu)也與水箱有不少共同點。
????發(fā)動機長壽命的正常運轉(zhuǎn)，需要絕對干凈的進氣系統(tǒng)保證，但往往由于各種因素，導(dǎo)致進氣系統(tǒng)的空氣無法達到標(biāo)準(zhǔn)。例如增壓器竄油、空濾失效、進氣管路破裂等原因，中冷器內(nèi)部變臟，甚至堵塞。嚴(yán)重影響發(fā)動機動力，油耗迅速增加，這并非危言聳聽。如果駕駛員突然發(fā)現(xiàn)近一個月油耗開始遞增，逐個排查發(fā)動機各部位，重點檢查了進氣系統(tǒng)，通過專業(yè)設(shè)備初步判定中冷器有堵塞可能。拆下來開始清洗處理，倒出不少東西，類似棉絮的絮狀混合物。通過這些雜質(zhì)，初步判定中冷器基本無修復(fù)價值。
????通過對中冷器解體，果然大量的雜質(zhì)顯露出來。那么究竟是社么原因造成中冷器堵塞的呢？一般可能很多飄落的雜物等，也有進氣管路密封不嚴(yán)的時候，可能沒有注意。劣質(zhì)空氣濾清器，渦輪增壓器進氣端部分管路破裂，卡子松動密封不嚴(yán)，增壓器本體竄油損壞等原因。
