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教練車充電系統在工作過程中應及時向車載電瓶補充充電，否則電瓶的使用壽命將大大縮短！所以教練車充電系統的狀況好壞直接關系到整車用電設備能否正常工作；教練車充電系統常見故障有不充電、充電不足、過充電等；不充電的原因有：連接導線斷路、短路、連接處松動，發電機損壞，調節器損壞或電壓值太低等；充電不足的原因有：連接導線有輕微的短路、連接點松動或接觸不良，發電機出現故障，調節器電壓值調整太低等；過充電的主要原因是調節器電壓值太高，過充電會引起教練車電瓶的使用壽命！
1.東風平頭145（G）型駕駛室半掛教練車配置如下：
東風半掛牽引教練車軸距3500mm。2.8噸前橋，7.2噸后橋，尖頭車架232×75×860×6.5mm變截面單層，平頭車架232×75×860×6.5mm直通梁單層；車廂底板為全鋼結構，整車電泳漆。斷氣剎，動力轉向（帶減壓裝置），發動機帶預熱裝置，165A重慶萬里大電瓶，干燥器，離合助力，駕駛室副座帶獨立氣動副剎車及副喇叭，副倒車鏡，安全帶；半箱蓬桿篷布，學員座椅，爬梯，滅火器。原裝ABS，原裝行車記錄儀
2018年3月份起，全系車作如下改進：1、發動機和變速箱懸置四點變三點，有效降低發動機抖動、駕駛輕松、舒適；2、大動轉油壺、改變油管連接方式，有效控制動轉油壺漏油；3、通道式平頭駕駛室，教練、學員操控更方便；4、檔桿球頭全系車型更改為大球頭，手感舒適、更顯豪華大氣；5、變更后橋齒車速更適合教學；6、牽引教練車雙ABS顯示更符合法規，上戶更放心；7、長頭駕駛室質量升級品質更佳；8、長頭駕駛室倒車鏡更換視覺效果更佳；9、平頭車變速箱改為頂蓋一體化實現軟操掛擋，檔位操控清晰、順暢；10、全車線路改為插裝式有效降低電器件故障率；
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原廠教練車柴油發動機，都帶有中冷增壓，中冷器做為增壓發動機一個重要部件，很多人并不陌生。中冷器的作用就是使通過增壓器的空氣首先進入冷卻過程，保持進入氣缸燃燒的增壓空氣保持穩定的溫度與壓力。其多數安裝在水箱散熱器前面，外型與結構也與水箱有不少共同點。
????發動機長壽命的正常運轉，需要絕對干凈的進氣系統保證，但往往由于各種因素，導致進氣系統的空氣無法達到標準。例如增壓器竄油、空濾失效、進氣管路破裂等原因，中冷器內部變臟，甚至堵塞。嚴重影響發動機動力，油耗迅速增加，這并非危言聳聽。如果駕駛員突然發現近一個月油耗開始遞增，逐個排查發動機各部位，重點檢查了進氣系統，通過專業設備初步判定中冷器有堵塞可能。拆下來開始清洗處理，倒出不少東西，類似棉絮的絮狀混合物。通過這些雜質，初步判定中冷器基本無修復價值。
????通過對中冷器解體，果然大量的雜質顯露出來。那么究竟是社么原因造成中冷器堵塞的呢？一般可能很多飄落的雜物等，也有進氣管路密封不嚴的時候，可能沒有注意。劣質空氣濾清器，渦輪增壓器進氣端部分管路破裂，卡子松動密封不嚴，增壓器本體竄油損壞等原因。
