背罐車是通過液壓系統(tǒng)與裝卸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的協(xié)同動作，實現(xiàn)移動筒倉的快速裝卸與運(yùn)輸，簡化了移動筒倉的裝卸過程，大大節(jié)省了裝卸的人力和時間；是干混砂漿物料存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一。 



	干混砂漿運(yùn)輸車功能描述：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與砂漿混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。干混砂漿運(yùn)輸車是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液壓舉升氣懸浮錐體料倉缷料系統(tǒng)。 



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★問題：混凝土攪拌車罐子不轉(zhuǎn)了是什么原因？
★回答：可以按這個6個步驟一步一步來查
1，油位過低，吸油管沒按要求放置
2，吸油管斷裂或被擠壓
3，濾油器太臟
4，銜接泵的傳動軸斷裂
5，傳動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向不對，輔助泵損壞
6，主泵高壓閥損壞，或者太臟
7，松開調(diào)理杠桿，與其控制銜接斷開

  干混砂漿運(yùn)輸車功能描述：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與砂漿混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。干混砂漿運(yùn)輸車是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液壓舉升氣懸浮錐體料倉缷料系統(tǒng)。

 干混砂漿運(yùn)輸車與普通散裝水泥運(yùn)輸車的區(qū)別 

	卸料原理是卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣量小，剩灰率低。 由于以上特點(diǎn)有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運(yùn)輸都可以輕松完成。目前，國內(nèi)對于干混砂漿的運(yùn)輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運(yùn)輸車上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進(jìn)口的產(chǎn)品；另一種我司在學(xué)習(xí)歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運(yùn)輸車技術(shù)上消化吸收研制而成的產(chǎn)品，它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢。 

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