溫克勒是德國人，今年58歲，是戴姆勒公司的員工，已在戴姆勒工作了23年，而擔任Smart品牌CEO一職也有8年之久。

四川德陽廣漢二手冷藏車生產廠家

我公司專業生產3米、4米、5米、6米、8米、10米等不同大小的冷藏車。有福田馭菱2.6米冷藏車、長安2.5米冷藏車、福田風景面包冷藏車、金杯面包(國四)冷藏車、東風多利卡4.1米冷藏車、**(排半)3.7米冷藏車、江鈴順達4.15米冷藏車、江淮帥鈴4.1米冷藏車、江淮駿鈴5.2米冷藏車、慶鈴五十鈴600P冷藏車、東風天錦6.1米冷藏車、東風天龍9.6米冷藏車。 

冷藏車的構造：是由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術：1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。2、分片拼裝的注入發泡式。 3、整體骨架注入發泡式。 4、真空吸附式粘貼冷藏機組分類：冷藏機組分為非制冷機組和制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板（功能相當于蒸發器）

福田時代馭菱冷藏運輸車，這款車同樣是汽油車，采用柳州五菱發61馬力發動機，箱長2.6米，是小的一款冷藏車，價格便宜，應用廣泛。

福田奧鈴（單排）冷藏車，貨廂長度為5.05米，發動機為朝柴120馬力，8.25-16的原廠輪胎，5檔變速箱，3噸前橋/6噸后橋，標配動力轉向，斷氣剎，實際載荷大為8噸。保溫材料采用無氟聚胺酯室外發泡切片式，箱板經壓機高溫、高壓、抽真空一次成型。廂體下板厚各為100mm,前后板及側板厚為80mm。

東風福瑞卡冷藏車，采用朝柴/四達發動機，102馬力，單排可翻駕駛室，箱長4.15米，整車尺寸5.95米，上戶噸位1.49噸上的。此款車性價比高，深受客戶朋友的好評。

東風多利卡冷藏車，貨廂長度5.15米，發動機為朝柴120馬力，帶中冷增壓，方向助力，7.50R16鋼絲胎，5檔變速箱，實際載荷大為6噸. 保溫材料采用無氟聚胺酯室外發泡切片式，箱板經壓機高溫、高壓、抽真空一次成型。廂體下板厚各為100mm,前后板及側板厚為80mm。

福田馭菱冷藏車，國五排放，汽油，整車型號：BJ5020XLC-AA，底盤型號：BJ1020V3JV4-H3，準乘人數: 2人，柳州五菱LJ465Q-2AE發動機，功率：45KW，61馬力，軸距2370mm，總：1905kg,整備：1280kg，額定載495kg，整車尺寸：4450×1620×2400（mm），箱尺寸：2600×1460×1470（mm）。

福田G7國五承載面包式豪華車身，福田環保130馬力國五汽油發動機，5檔變速箱，3米05軸距，195/15C輪胎，1.5前橋，1.8噸后橋，帶原廠空調，方向助力，感載比例閥，大可承載約3噸貨物，遙控鑰匙。上裝配置：廂尺寸：3000×1400×1470； (箱體為弧形工藝、緊附面包四壁制作)，箱體大容積約6.5立方。廂體采用內外玻璃鋼制作，聚氨酯保溫板厚度8厘米，真空覆壓而成，廂體鋁合金型材包邊，標配后雙開門，開門包邊以及門鎖件拉桿均為不銹鋼，美觀，結實耐用，底板厚度10CM，底板表面是防滑花紋鋁板，安裝0至-15冷藏機組。  

1.我們是外地的，到你們湖北太遠，能不能送車？
答：我公司購車流程規定客戶可以電話洽談或者面議，簽訂購車合同，預付定金，在規定時間內送車到客戶，客戶驗車合格付全款。

2．我們把定金打給你們有沒有保障?會不會上當？
答：尊敬的客戶您好，我們公司在工商部門可以查到的，我公司注冊名為程力專用汽車股份有限公司，定金是支付到公司上不是支付給個人，敬請放心!湖北程力提醒您，打定金一定要打到公司，以免上當受騙。我們更希望看到的是您買到我們公司的車感到滿意后可以介紹更多的客戶在我們公司買車，這樣公司的發展才能飛騰黃達，所以您可以放心購買。

3.你們公司在我們這里有沒有銷售點？我們想看看車怎么辦？
答：專用車不同于小轎車之類的在各地設立銷售公司4S店，這是由專用車的特殊性決定的。我公司利用現在發達的商務網絡，客戶只要來電來函下訂單，按照程力公司公布的購車流程進行購車，程力公司就會在合同規定的時間范圍內將車輛及車輛完整手續交到客戶手上。我們將根據用戶的實際需求，為每位用戶打造高品質、個性化的專用車，歡迎您來湖北程力專用汽車有限公司實地考察生產實力及產品工藝，我們會為您提供好的服務！

近日，的汽車互聯網服務平臺汽車之家(NYSE:ATHM)與銀聯(以下簡稱“銀聯”)在北京舉行業務合作會議，雙方將攜手深度布局汽車支付、、數據等領域，聯合推出“車牌無感付”方便廣大用戶。 　　“車牌無感付”是為廣大提供“想停就停”的無感停車便捷服務。在人們已經習慣支付便利性的當下，停車場的現金收費雖然麻煩，但占比仍舊很高。這使得各地停車場及物業公司也在思考如何進行變通。 　關稅稅則會辦公室有關負責人表示，汽車進口關稅，是進一步擴大改革開放的需要，也是汽車產業推進供給側結構性改革和轉型升級的需要。