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石梅起重車哪里賣的便宜廣州機械科學研究院于美國摩根工程公司合資日前舉辦了揭牌儀式，該公司主要生產油膜軸承密封件。廣州機械科學研究院逐漸將篩選出來的四個主導密封產品分別采取與國外知名企業合作，與優勢品牌聯合的辦法做大做強。美國摩根工程公司是生產軋機油膜軸承的三大專業廠商之一。該院通過與美國摩根這樣的知名公司合作，吸取國外先進技術，密封產品的和企業水平，同時借助摩根公司在軋機油膜軸承等分析的優勢技術，擴大該院密封件產品在冶金行業中的影響，國內市場占有率，并開拓海外市場。機械設備09月09日，又一家浙江機電民營企業???落戶位于重慶模具產業園區內的重慶五金機電城。到目前為止，將、生產基地設在該園區的浙江民營企業已經達到了100余家。是一家主要生產通機、掘進機等的機械裝備企業，其掘進機和壓縮機產品的市場占有率位居。目前，該公司在整個西部的年銷售額為6億元左右，其中，重慶市場達5000萬元。此次紅五環投資500萬元，將其西南地區總部設在了重慶五金機電城，并希望以此為據點，輻射整個西部，力爭到2008年在西南地區實現1億元以上的銷售額。事實上，紅五環只是大批到重慶安營扎寨的浙江機電行業民營企業中的一個。據了解，自去年動工以來，目前在五金機電城落戶的五金機電行業廠商已有300多家，1/3以上來自浙江，其中更是不乏浙江正泰、德力西、紅五環等國內機電行業知名企業的身影。機械設備面對企業不斷印度市場，印度開始出面進行。通信設備制造商華為公司在印度班加羅爾設有中心，該公司計劃擴建公司設施，卻未能當局許可，這讓華為公司感到困惑。因空間不足，華為不得不讓其700多名員工在賓館住宿并辦公。從2003年開始，華為連續九次向印度提出申請進行市場直銷，卻屢屢碰壁。受此影響，華為近不得不取消了向印度一家公司提供無線網絡設備的計劃。據悉，面對雄心勃勃的華為，印度許多人擔心公司會吞并印度通信設備的相關市場。遭遇阻力的企業不只華為一家。據業界人士透露，來自的通信設備公司中興公司希望擴大在印度的業務，同樣被印度當局以為由拒絕。此外，和記黃埔集團所屬的港灣事業部也未能打消印度的“安保憂慮”，投資印度遭遇挫折。正向印度高申請舉行聽證會的一家海運集裝箱公司，也吐露了進軍印度市場的苦衷：雖然印度稱要與開展合作，但當企業真正印度市場時，就會遇到各種。印度表面上給出的理由是“出于考慮”，實質上是為企業對印度本國市場的威脅。企業憑借強大的資本和技術優勢，在印度市場出良好的發展勢頭，對當地企業形成壓力。與此同時，印度企業在華投資卻未受到任何，印中兩國的做法形成鮮明對照。印度以為借口阻擋企業的投資，實在令人費解。長期以來，由于鋁的成本大大高于鋼，因此制約了其推廣使用。現在由于重量輕的優勢日趨明顯，鋁材料在汽車上的使用開始增長。盡管成本稍高，但是，由于重量輕帶來的優勢可以抵消偏高的成本，鋁材料開始受到汽車設計師們的青睞�，F在，鋁已成為汽車工業第三大類常用的材料，居于鋼和鑄鐵之后。在廠商追求輕重量和消費者追求高性能的驅使下，鋁材料的使用不斷普及，自上個世紀90年代以來，其使用量在轎車上已翻了一番，在輕已了3倍。不過，由于價格偏高，目前鋁在汽車上的使用科學家難以超過鋼鐵。據統計，目前對于一輛重3359磅的轎車，鋁的平均用量為273磅，而鋼鐵為1815磅，鑄鐵為328磅。每噸鋁的價格在1700美元左右，而每噸鋼的價格為400美元左右。美國大的鋁供應商??美國鋁公司發言人菲爾莫頓表示，價格并不是主要問題，更重要的是要讓消費者相信，鋁材料的性、舒適性、方便性、時髦性及使用性毫不亞于鋼鐵，并對鋁制汽車感，那么，鋁的使用就會迅速上升。目前鋁的大吸引力是可以零部件的重量從而整車重量。對于同一排量的發動機而言，車的重量越輕，發動機的負荷就越小，發動機的性能就越可靠。同時，車的重量越輕，剎車距離越短。據海外媒體報道，東亞進口廢鋼價格大幅上漲。2家電爐鋼廠日前從進口8月份交貨的2.5萬噸2號重熔廢鋼的CF價為每噸250美元，比上次成交價12美元/噸；印尼電爐鋼廠PT伊斯帕特鋼鐵公司從澳大利亞進口8月交貨的2.5萬噸1噸重熔廢鋼的CF價達每噸285美元，比上一次成交價48美元/噸。價格上漲的主要原因是市場供應緊缺，各國電爐鋼廠進口8-9月份交貨的廢鋼十分活躍。預計今后價格仍趨上漲。機械設備
