【環球網綜合報道】據美國《基督教科學箴言報》3月30日報道，委內瑞拉由于長期遭遇政治經濟雙重危機，該國石油出口大受影響，迫使原本依賴其石油供應的諸多加勒比國家轉向新能源。　　據報道，2005年，委內瑞拉與加勒比國家簽訂“加勒比石油計劃”，以幫助這些國家解決能源問題。借此，17個加勒比國家能以低價進口委內瑞拉石油，并在后期以折扣利息率還款。但最近，由于國內經濟動蕩，委內瑞拉國有石油公司將很快停止這種形式的石油供應，轉而在市場上出售。　　報道稱，油價上漲會造成電價攀升，這對加勒比地區依靠旅游業發展的各國倍感壓力。因此，加勒比國家被迫轉向新型綠色能源，包括風能、太陽能和地熱能源，力圖以新能源作為主要發電源。化石燃料燃燒造成的海平面上升正威脅著加勒比國家的生存，這種轉型也有利用該地區各國的長久發展。　　目前，阿魯巴島已有20%的能源來自風能;多米尼加共和國建成的兩座風力發電廠的發電量已相當于石油三天的發電量;巴巴多斯的居民可在家安裝太陽能板，并將多余的電量返還到發電廠; 蒙特色拉特島則利用火山攝取能源。　　（原標題：委內瑞拉石油供應緊縮 加勒比國家轉向新能源）

關于《道路危險品貨物運輸管理規定》

2.有符合安全規定具有運輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統。（我公司危險品車輛均采用危險品專用車輛，帶原裝ABS，前盤制動，限速器，排氣管前置）

(二)有符合下列要求的從業人員：

針對危貨廂式運輸車的強制性規定目前已經普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤，必須有前盤碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調，斷氣剎等等。箱體材料有規定，外冷軋鋼板，內鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側壁有通風的百葉窗和固定貨物的固定臥環，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險品類別標識牌，箱體配備兩個滅火器，防靜電拖帶。如果是運輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。 

我公司設有易燃氣體運輸車（氣瓶運輸車，煤氣罐運輸車等），爆.破.器材運輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運輸車（危險廢品車等）。專業的廠家銷售，只為您用車買的滿意，購的放心！

我公司生產的爆破器材運輸車體廂內壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板。可以防止貨物對內壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優質冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。

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程力專用汽車股份有限公司

電話：13872880150 陳經理

傳真：0722-3801693

郵箱：3196177520@qq.com 

廠址：湖北省隨州市曾都區南郊程力汽車工業園。

時言平（媒體評論員）日前，環保部副部長潘岳就近日修訂通過的《大氣污染防治法》表示，新大氣法明確提出防治大氣污染應當以改善大氣環境質量為目標，為大氣污染防治工作全面轉向以質量改善為核心提供了法律保障。并指出，環境質量的改善是檢驗環保工作的唯一標準，環保部門需要改進考核方法，直接回應公眾的期待，讓環保考核工作和老百姓的感覺直接掛鉤。（據9月7日《北京青年報》）環境問題愈發被重視，環保治理也愈發努力。不過，現實的尷尬卻在于：盡管主要污染物的總量減排交出了不錯的成績單，但民眾卻并沒有感受到空氣質量有明顯改善，以至于每次環保成績單公布，都不免招致輿論的揶揄和吐槽而公布的數據和公眾的感受的不一致，充分說明了環境治理從量變到質變的距離還很遙遠。誠然，環保治理是個從量變到質變的轉化過程。如果說考核總量減排主要是在監測環境治理的量變過程，注重的是數據層面的改善那么民眾感受則更側重于對治理結果和成效的檢驗，期待的是實質改變。兩種不同的考核方式和評價標準，雖然宗旨都是為致力于環境的改善，但在導向上卻存在著區別：總量減排考核的是治理過程中動態的效果，而民眾感受則來自于最終的結果。而這兩種不同的導向，正是數據統計與民眾感觀出現分歧的原因。從數據上看，政府和社會在環境治理上的確付出了努力且取得了一定成效，但現實環境給民眾的感受卻是：努力的結果在哪里？并非民眾的期待和要求太高，而是治理效果還沒能得到顯著體現。有成績更要有成效，環保治理若不能以結果為導向，那由量變到質變的過程很可能是緩慢的、拖沓的，改善的節奏也就難以緩解民眾的急迫感。