“目前，國內(nèi)零部件企業(yè)尤其是水泥攪拌車領(lǐng)域都被壓在成本控制里，沒辦法做一些前瞻性的東西。現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)是大家做了一些很具體的工作，但沒有看到遠(yuǎn)期的發(fā)展，包括技術(shù)投入不夠，www.cljbcw.com導(dǎo)致當(dāng)政策出來時就有些慌亂。”楊欽文表示。事實上，國家環(huán)保升級的道路很早就公布了。任何一個比較重要的政策從調(diào)研到落實，前后周期都至少有兩三年。而在調(diào)研攪拌車行業(yè)就開始做準(zhǔn)備，不至于政策出來時措手不及。

對此，湖北程力集團(tuán)張經(jīng)理表示：“各企業(yè)自建零部件體系是早晚的事，這跟上量有關(guān)系，也可能是仿歐洲模式，www.cljbcw.com歐洲的6家主流企業(yè)都有自己的發(fā)動機(jī)。中國的水泥攪拌車企業(yè)覺得具備了足夠的資金和實力，可以自建零部件體系，從此還不用受制于人，并能從零部件體系中分得一杯羹。”

中國水泥攪拌車工業(yè)協(xié)會助理秘書長、水泥攪拌車專家杜芳慈認(rèn)為：“自建零部件體系主要是從開發(fā)角度考慮，www.cljbcw.com以便于更好地匹配產(chǎn)品，更好地控制生產(chǎn)和銷售。比如，自己開發(fā)發(fā)動機(jī)可以針對自己的車型進(jìn)行，而使用獨(dú)立零部件廠家的產(chǎn)品，因為是普遍適用的產(chǎn)品，是‘大路貨’，匹配性可能不如自己開發(fā)的好。”

文章來自湖北程力攪拌車銷售部www.cljbcw.com