山東濟南豪沃自卸車6*4    8*4商品描述： 豪沃工程車豪沃自卸車前頂式自卸車主要由液壓舉升系統(tǒng)、車廂、副車架及其附件構成。液壓舉升系統(tǒng)包括油泵、液壓缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路和機構相關結構件；車廂包括前板、后板、底板、開合機構；附件包括安全撐桿、限位板、限位鋼索。發(fā)動機的動力由變速器、取力器輸出，經(jīng)油泵傳動軸驅動油泵，泵出的液壓油由分配閥進入液壓缸，在液壓缸的伸長運動推動下，車廂舉升傾卸貨物。

豪沃工程車豪沃自卸車前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結構簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，舉升穩(wěn)定性好，缺點是成本太高。

豪沃工程車豪沃自卸車青專牌前頂式自卸車特點

豪沃工程車豪沃自卸車歐力克舉升油缸是重汽集團專用汽車公司與芬蘭NUMMI公司合作生產(chǎn)的伸縮式多級套筒液壓缸，質量可靠，性能優(yōu)良前頂多級缸液壓舉升系統(tǒng)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結構簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機構相比，舉升相同重量時，舉升力矩大，液壓缸壓力低，缺點是成本太高。 ，價格合理，廣泛應用于自卸貨車、側卸車、壓縮設備等其他設備。歐力克系列前置液壓舉升系統(tǒng)：采用歐洲技術生產(chǎn)，設計理念獨特，工藝技術精湛，憑借優(yōu)異的性能和可靠性，良好的性能價格，豪沃工程車豪沃自卸車必成為替代進口的最佳選擇。

豪沃工程車豪沃自卸車歐力克缸主要特點

更安全: 剛性一體限位漲缸保護

更高效：高低壓密封適應頻繁操作

更強力：額定壓力20~24MPa

更耐用：缸筒 采用無縫鋼管表面鍍鉻

更可靠：內部核心件全部采用進口件

更廣泛：適應不同地區(qū),不同工況

豪沃工程車豪沃自卸車上述主要特點是由其具體結構決定的，簡述如下1.長導向：獨有的加長導向套設計，在同類缸中導向較長，舉升時更加穩(wěn)定。

2.高低壓兼顧密封：獨特的高壓聚氨脂Y型密封圈低壓O型圈組合密封結構，杜絕了在惡劣環(huán)境使用時可能出現(xiàn)的滲漏。

3.軟硬支撐：特殊的軟導向和整體硬支撐結構，限位環(huán)采用黃銅與缸筒焊接后加工成型。有別于其他缸的鑄鐵環(huán)嵌入式結構。防止過載可能出現(xiàn)的液壓缸脫節(jié)事故，該結構為歐力克缸的獨有結構。

4.高強材料：缸筒采用進口高強度無縫鋼管，加工精度高，運動間隙小，提高液壓缸抗撓曲能力。舉升允許最大擺角32°，豪沃工程車豪沃自卸車采用薄壁設計，重量輕，換節(jié)沖擊小，運動更平順。

5.高承載：歐力克缸上下鉸軸均粗于其他缸,上下支座局部應力小，且下鉸軸配剛背襯套。潤滑良好且具有一定的抗沖擊性。

6.鍍鉻處理：豪沃工程車豪沃自卸車各級缸筒均采用鍍鉻表面處理，防銹蝕，耐磨損，提高了使用壽命。

腹置液壓舉升系統(tǒng)是行業(yè)中知名品牌，其中液壓缸系采用日本極東技術生產(chǎn)，氣控操縱閥、氣控分配閥系采用歐洲技術生產(chǎn)，結構件采用專機加工。青專牌腹置液壓舉升系統(tǒng)為國內三百多家自卸車生產(chǎn)企業(yè)配套，國內市場占有率連續(xù)三年超過20%，并批量出口。腹式液壓舉升系統(tǒng)分類及特點青專腹式液壓舉升系統(tǒng)主要分為：T式--馬勒里舉升臂式（油缸前推連桿組合式），F(xiàn)式--油缸浮動連桿組合式。主要適用于車廂長3.6—6.0米后卸廂式自卸車。

1、豪沃工程車豪沃自卸車T式舉升機構 T式舉升機構是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構。目前我公司有T式、大T式兩種。機構特點：舉升缸兩端分別與付車架和舉升臂鉸結，拉桿兩端分別與付車架和舉升臂鉸結，舉升臂余下一端與車廂鉸結，車廂另一端與付車架鉸結，組成一個四連桿機構。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構通過CAD優(yōu)化設計，有機構效率高、結構簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大、油壓特性好等優(yōu)點。

2、豪沃工程車豪沃自卸車F式舉升機構 F式舉升機構是引進日本極東公司技術設計開發(fā)的強力型舉升機構。F式舉升機構是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機構。目前我公司有F式、降重心F式(公司內稱K29A F式)兩種。

豪沃工程車豪沃自卸車結構特點：舉升缸和拉桿的兩端都分別與舉升臂和車廂鉸結，舉升臂余下一端與付車架鉸結，車廂另一端與付車架鉸結，組成一個四連桿機構。通過舉升缸的伸縮運動使得車廂舉升或下降。這種機構付車架承受附加彎矩小，并把舉升過程產(chǎn)生的附加彎矩作用在車廂底板上，大大方便了支座結構件強度的增強。通過CAD優(yōu)化設計，桿系受力合理、機構效率高、結構簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大。但由于油缸在舉升過程的浮動運動。

最高車速(km/h)：75

驅動型式：6x4

駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2

油箱: 300L鋁合金方油箱

駕駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調節(jié)裝置）；上下、前后可調式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統(tǒng)；所有儀表為數(shù)控同步馬達驅動；四點全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩(wěn)定裝置；雙鎖止結構安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統(tǒng)；發(fā)電機電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險杠；空調、空調控制板為液晶顯示屏帶LED照明。

輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎

發(fā)動機：中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動機，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）

離合器： GF420J-斯太爾項目引進、重汽Ф420螺旋彈簧加強型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機

進口離合器-加強型Ф430進口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機

變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進擋10個，后退檔2個，扭矩1500NM。

驅動橋：AC16雙級減速鑄造工程驅動橋，速比：5.45 ，中國重汽歷經(jīng)三年研發(fā)的工程車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在自卸車標配。

前軸: HF9前軸，整體式轉向前軸，主要由前工字梁、轉向節(jié)、主銷、轉向節(jié)臂和梯形臂等部分組成

轉向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機

制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應急制動、發(fā)動機排氣制動

上裝部分:中國重汽自卸車專用大廂，所有板材均采用合金材料。副車架縱梁厚度8mm,材質Q345.自卸車車廂底架橫筋 側板及后門的上下邊框 橫豎筋厚6mm.后門槽鋼結構。底部四道縱梁，整車加強型設計。
豪沃自卸車 系列重卡舒適性和抗人體疲勞指標被業(yè)內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。

1、公路用車駕駛室采用國內獨創(chuàng)、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況路下，達到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”，穩(wěn)定而舒適。

2、方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料制作，手感好。可前后+－5角度調節(jié)，上下25mm高度調整。

3、290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。

4、HOWO重卡臥鋪按歐美人的體形設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網(wǎng)狀結構，較國內其他產(chǎn)品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態(tài)。

5、雙臥鋪上層可抬高至任意角度停置。

6、駕駛室通風系統(tǒng)的獨特設計為國內首創(chuàng)：

①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；

②暖風通道此至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；

③空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。

7、駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。

8、獨創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。

人性化：

人工智能化設計是體現(xiàn)產(chǎn)品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現(xiàn)形式。HOWO重卡具備國內獨創(chuàng)的人工智能化技術，已達到了國際水平。外觀上與VOLVO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分采用了人體工程學原理：

1、高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；

2、高靠背上部可做調節(jié)，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。

3、對發(fā)動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；

4、對整車電氣線路的控制；

5、對進排氣系統(tǒng)負荷控制；

6、對全車氣壓狀態(tài)控制；

7、對油量及油路系統(tǒng)控制等等。各控制節(jié)點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器(儀表盤)上以不同符號顯示；

8、自動故障檢測；

9、自動儲存重要運行數(shù)據(jù)。

10、反光鏡根據(jù)國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野后視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。

11、獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。

12、保險杠中部設置有可翻轉踏腳板，方便擦拭玻璃。

13、駕駛室閱讀燈多位置布置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。

特殊性：

現(xiàn)在國際油價居高不下，敏感地牽動著重卡用戶和制造商的神經(jīng)。中國重汽基于此而研發(fā)了新一代節(jié)油發(fā)動機，較好地滿足了用戶的需求，裝備此系統(tǒng)的重型汽車，百公里油耗比國內同類產(chǎn)品降低10%以上。

作為一個有機的整體，整車的油耗與發(fā)動機直接相關外，起決定作用的還與包括動力傳輸系統(tǒng)、整車匹配的合理性、整車自重等密切相關。為此，中國重汽在抓發(fā)動機油耗指標降低的同時，還切實考慮用戶的使用環(huán)境，以個性化的產(chǎn)品滿足用戶不同的需求。他們在接到用戶訂單后，都要詳細了解用戶的使用情況，根據(jù)用戶使用的工況、路況、載重及駕駛習慣等進行個性化的整車匹配。中國重汽技術中心整車所領導舉了個簡單的例子，不同速比的后橋與變速箱的匹配是否合理，不僅直接影響到油耗的高低，也影響到整車的動力性能，甚至影響到整車的使用壽命，而中國重汽的整車產(chǎn)品可以提供10余種不同速比的后橋，根據(jù)用戶的使用環(huán)境匹配出最合理的整車。

同時，中國重汽生產(chǎn)的HOWO橋，是美馳與斯太爾兩大世界頂尖車橋技術與國內使用環(huán)境的完美結合，尤其是單級減速的HOWO/16橋，達到了世界當代最高水平，具有不可比擬的節(jié)油效果。就連最簡單的油箱中國重汽也考慮到了。他們自主開發(fā)的鋁合金油箱屬國內獨家采用的航空油箱，也是世界重卡的發(fā)展趨勢。鋁合金油箱的使用從根本上保證了燃油的品質，不僅起到了節(jié)油、降低排放的作用，也很大程度上延長了發(fā)動機的使用壽命。

HOWO7系列重卡的高科技含量，高舒適性、人性化設計，遠遠走在了國內重卡前列，其中：

——底盤重心高度降至新低，6x4下降40mm，4x2下降30mm；

——工程用自卸車裝用沙漠空氣濾清器；

——牽引車上配裝的掛車閥帶有先進的“越前“功能；使掛車制動始終提前于主車，確保列車制動安全；