HOWO【豪沃自卸車】廠家最新銷售價格
HOWO【豪沃自卸車】廠家最新銷售價格
產品價格:¥275000(人民幣)
  • 規格:完善
  • 發貨地:濟南廠家
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    商鋪名稱:濟南新龍信汽車銷售有限公司

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    商品詳情
      豪沃自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料,大大節省卸料時間和勞動力,縮短運輸周期,提高生產效率,降低運輸成本,是常用的運輸專用車輛。

      不同的運輸條件會對自卸車有不同的要求,如何根據自己的條件選擇合適的自卸車呢?本文將從底盤和上裝兩個方面為您作詳細分析。

      豪沃自卸車底盤

      在選擇底盤時,一般是按經濟效益來考慮的,比如:底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外,用戶還要考慮底盤的如下參數:

      (1)底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度;

      (2)底盤后懸。該數值過大會影響自卸車舉升穩定性,造成舉升翻車事故。此數值一般在500-1100之間(側翻自卸車除外);

      (3)整車匹配合理,使用可靠。

      豪濼自卸車上裝

      目前自卸車改裝廠家魚龍混雜,選擇自卸車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外,還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。

      (1)豪濼自卸車

      車廂的選擇主要是從用料方面,選擇16Mn材料要比普通A3材料強度好,但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度,以滿足要求。常見運輸貨物的厚度參見下表。

      豪濼自卸車常見運輸貨物車廂厚度
      貨物 底板厚度(單位:mm) 邊板厚度(單位:mm) 其它選用
      土石方 8 4
      建筑垃圾 10 6 選用鏟斗車廂
      大塊(礦)石 12 8 選用鏟斗車廂
      煤炭 6 4 運媒專用車廂
      粘土 8 4
      鐵礦粉 10 8 鐵礦粉專用運輸車
      糧食、化肥 6 4
      為了減少車廂重量,有些車廂可以用鋁合金或高強度材料制作,以降低自重、增加載重量。

      (2)舉升機構的選擇

      1、一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機構,該結構在我國已有40年歷史,技術比較成熟,適合車廂長度4~6米的自卸車;

      2、合理布置,各零部件受力不會超過零部件的承受能力,系統油壓較小,以保證各密封件的使用壽命;

      3、選擇優質液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件,盡量選擇有質量保證的產品;

      4、車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結構;

      5、雙缸舉升結構一般用于軸距為3~4米的自卸車。

      (3)上裝選型時要注意的幾個問題

      1、運輸大塊物品必須選用鏟斗車廂;

      2、車廂長度大于5.4米時要特別注意車廂重心高度和舉升穩定性;

      3、不能用運煤專用車運送土石方。一般運煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米,長度如何這類車輛設計時是按輕質貨物(比重小于1.2)考慮的,用于運送土石方時可能有舉升穩定性差的問題,嚴重者可引起舉升翻車事故;

      4、不要用鏟斗車廂運送淤泥、粘土等粘稠貨物,鏟斗車廂的結構使粘稠貨物更不容易卸下;

      5、運輸鐵礦粉的自卸車選型時要跟廠家聲明,最好選擇鐵礦粉選用運輸車;

      6、用于鋪路瀝青運輸時,舉升機構要求有慢降裝置三、豪沃自卸車的構造分析
        自卸車結構自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同,以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。車廂型式車廂結機構型式按用途不同大概可分為:普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構,保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為:前板4~6,邊板4~8,后板5~8,底板6~12。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢,礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜,用料較厚。比如:礦用鏟斗車廂標準配置板厚為:前6610,而且有些車型在底板上焊接一些角鋼,以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 舉升機構型式舉升機構是自卸車的核心,是判別自卸車優劣的首要指標。舉升機構的型式目前國內常見的有:F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻。三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式,適用載重量8~40噸,車廂長度4.4~6。優點為結構成熟、舉升平穩、造價低;缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上,是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸(一般為3~4級),液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小;缺點是液壓系統很難保證兩液壓缸同步,舉生平穩性較差,對車廂底板的整體剛度要求較高。
        前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小,整車穩定性好,液壓系統壓力較小,但前頂多級缸行程較大,造價很高。
        雙面側翻液壓缸受力較好,行程較小,可實現雙面側翻;但液壓管路較復雜,舉生翻車事故發生
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