【中國重汽豪運(yùn)自卸車】【高配置低價(jià)格】實(shí)惠車型
【中國重汽豪運(yùn)自卸車】【高配置低價(jià)格】實(shí)惠車型
產(chǎn)品價(jià)格:¥25.6(人民幣)
  • 規(guī)格:完善
  • 發(fā)貨地:山東濟(jì)南
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    商鋪名稱:濟(jì)南新龍信汽車銷售有限公司

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    商品詳情

      中國重汽豪運(yùn)自卸運(yùn)輸車配置參數(shù)

       

      駕駛室:  HY07—豪華版平頂駕駛室,基本配置為單臥鋪,上下前后可調(diào)式大直徑方向盤。超大液晶顯示屏與世界高檔重卡同步的      CAN總線電氣系統(tǒng)。

      發(fā)動機(jī): WD615 電控EGR國三排放發(fā)動機(jī)。(266馬力,300馬力,336馬力,375馬力)

      變速器: HW15710中國重汽十檔變速箱,副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)。扭矩1500NM.

              HW19710中國重汽十檔變速箱,副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)。

              扭矩1900NM.

      驅(qū)動橋AC16雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋,速比:5.45 ,中國重汽歷經(jīng)三年研發(fā)的工程車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在自卸車標(biāo)配。

               HC16中國重汽雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋,速比5.73。(中國重汽混凝土攪拌運(yùn)輸車標(biāo)配)

      前軸 HF9前軸,整體式轉(zhuǎn)向前軸,主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成

      方向機(jī):德國ZF8098方向機(jī)

      制動系統(tǒng) 雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動、發(fā)動機(jī)排氣制動

       

       

      離合器GF420J-斯太爾項(xiàng)目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強(qiáng)型離合器,配裝于266-336PS發(fā)動機(jī)

      進(jìn)口離合器-加強(qiáng)型Ф430進(jìn)口膜片離合器,配裝于375-420PS發(fā)動機(jī)

       

      輪胎規(guī)格12.00-20子午胎; 12.00R20鋼絲輪胎

       

      上裝部分: 中國重汽自卸車專用大廂,所有板材均采用合金材料。副車架縱梁厚度8mm,材質(zhì)Q345.自卸車車廂底架橫筋 側(cè)板及后門的上下邊框 橫豎筋厚6mm.后門槽鋼結(jié)構(gòu)。底部四道縱梁,整車加強(qiáng)型設(shè)計(jì)。

       

       

      豪運(yùn)自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料,大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力,縮短運(yùn)輸周期,提高生產(chǎn)效率,降低運(yùn)輸成本,是常用的運(yùn)輸專用車輛。

      不同的運(yùn)輸條件會對自卸車有不同的要求,如何根據(jù)自己的條件選擇合適的自卸車呢?本文將從底盤和上裝兩個(gè)方面為您作詳細(xì)分析。

      豪運(yùn)自卸車底盤

      在選擇底盤時(shí),一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的,比如:底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外,用戶還要考慮底盤的如下參數(shù):

      1)底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度;

      2)底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉升穩(wěn)定性,造成舉升翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間(側(cè)翻自卸車除外);

      3)整車匹配合理,使用可靠。

      豪運(yùn)自卸車上裝

      目前自卸車改裝廠家魚龍混雜,選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外,還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。

      1)車廂

      車廂的選擇主要是從用料方面,選擇16Mn材料要比普通A3材料強(qiáng)度好,但成本也高。根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌m當(dāng)增加局部的厚度,以滿足要求。常見運(yùn)輸貨物的厚度參見下表。


      自卸車常見運(yùn)輸貨物車廂厚度
      貨物 底板厚度(單位:mm) 邊板厚度(單位:mm) 其它選用
      土石方 8 4
      建筑垃圾 10 6 選用鏟斗車廂
      大塊(礦)石 12 8 選用鏟斗車廂
      煤炭 6 4 運(yùn)媒專用車廂
      粘土 8 4
      鐵礦粉 10 8 鐵礦粉專用運(yùn)輸車
      糧食、化肥 6 4





      為了減少車廂重量,有些車廂可以用鋁合金或高強(qiáng)度材料制作,以降低自重、增加載重量。

      2)舉升機(jī)構(gòu)的選擇

      1
      、一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機(jī)構(gòu),該結(jié)構(gòu)在我國已有40年歷史,技術(shù)比較成熟,適合車廂長度4~6米的自卸車;

      2
      、合理布置,各零部件受力不會超過零部件的承受能力,系統(tǒng)油壓較小,以保證各密封件的使用壽命;

      3
      、選擇優(yōu)質(zhì)液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件,盡量選擇有質(zhì)量保證的產(chǎn)品;

      4
      、車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結(jié)構(gòu);

      5
      、雙缸舉升結(jié)構(gòu)一般用于軸距為34米的自卸車。

      3)上裝選型時(shí)要注意的幾個(gè)問題

      1
      、運(yùn)輸大塊物品必須選用鏟斗車廂;

      2
      、車廂長度大于5.4米時(shí)要特別注意車廂重心高度和舉升穩(wěn)定性;

      3
      、不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米,長度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物(比重小于1.2)考慮的,用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題,嚴(yán)重者可引起舉升翻車事故;

      4
      、不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物,鏟斗車廂的結(jié)構(gòu)使粘稠貨物更不容易卸下;

      5
      、運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明,最好選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車;

      6
      、用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí),舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。

      金王子自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料,大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力,縮短運(yùn)輸周期,提高生產(chǎn)效率,降低運(yùn)輸成本,是常用的運(yùn)輸專用車輛。

      不同的運(yùn)輸條件會對自卸車有不同的要求,如何根據(jù)自己的條件選擇合適的自卸車呢?本文將從底盤和上裝兩個(gè)方面為您作詳細(xì)分析。



      豪運(yùn)自卸車 系列重卡以用戶價(jià)值最大化為理念,采用國際最新技術(shù),駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動機(jī),是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機(jī),大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足,同時(shí),它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值,決定了D12發(fā)動機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能,達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。

        豪運(yùn)自卸車是中國重汽傾力3年時(shí)間精心打造的,并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品,它不僅寄托著中國重汽打破市場堅(jiān)冰、沖擊世界重卡頂級水準(zhǔn)的希望和夢想,也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。

        在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級中,我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機(jī),而高壓共軌發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機(jī)供不應(yīng)求的局面,高壓共軌核心零部件價(jià)格居高不下,售價(jià)高達(dá)2萬多元。然而,就在此時(shí),中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動機(jī)。與高壓共軌發(fā)動機(jī)相比,EGR發(fā)動機(jī)每臺價(jià)位降低1.4萬元左右,且零部件通用性超過70%,維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高壓共軌發(fā)動機(jī),百公里節(jié)油5升。

       

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