紐威數控 龍門加工中心 PM系列重切型龍門加工中心
紐威數控 龍門加工中心 PM系列重切型龍門加工中心
產品價格：￥0（人民幣）
  • 規格：PM系列重切型龍門加工中心
  • 發貨地：江蘇蘇州市
  • 品牌：
  • 最小起訂量：1臺
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    認證類型：企業認證
    企業證件：通過認證

    商鋪名稱：紐威數控裝備（蘇州）有限公司

    聯系人：陳經理（先生）

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    商品詳情


      銷售電話：陳經理 133-8215-0072

      PM系列重切型龍門加工中心

      本機床采用龍門框架固定，工作臺在床身上移動(X軸),主軸箱在滑鞍上移動（Z軸），滑鞍連同主軸箱在橫梁上移動（Y軸）的結構，主軸箱采用方滑枕結構，經兩級齒輪箱變速，滿足低速恒扭矩和高速恒功率切削需要。主要以加工黑色和有色金屬中小型復雜零件為對象，適用于航空、航天、汽車、軍工、能源、信息、模具等行業的零件加工。

      01、高剛性整體結構設計

      各部件結構經有限元分析，加工精度高，性能穩定。

      02、床身導軌

      進口滾柱直線導軌，雙導軌和四導軌床身結構，剛性高，動態性能好。

      03、橫梁導軌

      大跨距鑄鐵鑲鋼階梯導軌，抗彎抗扭能力俱佳；增加導軌滾輪卸荷裝置，切削剛性好，加工精度穩定。

      04、主變速

      ZF齒輪箱和自制齒輪箱組合結構，有效提高主軸輸出扭矩，適合于重切削。

       
      輪轂模具加工
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      汽車鋁合金輪轂輪輻側面模具銑削加工

               

      加工特點： 

      1.輪轂模具，材料為模具鋼，硬度在HRC28-32左右。

      2.模型型腔比較深刀具長，需要機床能重切保證高剛性。

      3.粗加工需要快速去除余量，需要大刀量切削。

      		 

      推薦機型

      VM903H立式加工中心 

      設備基本要求：

      1. 8000主軸；

      2.主軸環噴；

      3.三軸硬軌
      4.配1:4傳動比齒輪箱；

      		  加工工藝流程 

      1.OP10：以外形定位粗加工背面

      2.OP20：以OP10加工完成的定位銷孔一面兩銷定位粗加工正面

      3.OP30：以OP20加工完成的基準邊定位，半精和精加工背面

      4.OP40：以OP10加工完成的定位銷孔一面兩銷定位半精和精加工正面

       
      輪胎模
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      超大型輪胎模形狀較復雜,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多塊分開加工，最終拼合而成，直徑可達2M-6M。
               
      加工特點：
      超大型輪胎模形狀較復雜,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多塊分開加工，最終拼合而成，直徑可達2M-6M。       		  推薦機型：
      PM1220H龍門加工中心       
      設備基本要求：
      1.具有高可靠性、高效率、高精度；
      2.BT50主軸，大功率主軸電機；
      3.配專用夾具。        		  加工工藝流程 

      通過四軸旋轉，一序加工完成所需加工內容

       
      缸體加工
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      缸體的加工需要大扭矩、高剛性、穩定的設備完成加工。紐威動柱式龍門具備加工該工件的能力。還具備加工范圍廣、切除效率高、進給精度好、全閉環控制、整機造型美觀，環保宜人等特點。
               
      加工特點：
      缸體的加工需要大扭矩、高剛性、穩定的設備完成加工。紐威動柱式龍門具備加工該工件的能力。還具備加工范圍廣、切除效率高、進給精度好、全閉環控制、整機造型美觀，環保宜人等特點。       		  推薦機型：
      PM系列動柱式龍門       
      設備基本要求：
      特殊配置：進口萬能頭；
      船舶柴油機的缸體加工需要大扭矩、高剛性、高穩定性、大行程、能配備萬能直角頭的機床。       		  加工工藝流程 

      OP10 底面加工；

      OP20 利用萬能直角頭完成側面的銑削、鉆削、鏜削等加工

       
      飛機機翼
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      航天航空-飛機機翼加工

               
      加工特點：

      1.材料為復合材料，難加工材料

      2.薄壁件容易變形

      3.形位公差要求嚴格

      4.形狀復雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。

      		  推薦機型：
      PM2560U龍門加工中心       
      設備基本要求：
      1.五軸五聯動龍門五面體
      2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯動雙擺頭
      3.采用重載滾柱直線導軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高
      4.主要鑄件均經過有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機床高扭矩切削的需要
      5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數控系統，保證機床控制的穩定性，也保證了用戶要求的數控加工功能和輔助功能
      6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅動電機，穩定性好，運行可靠       		  加工工藝流程 

      采用五軸五聯動龍門五面體，正反粗、精各兩序加工

      OP10：粗加工機翼背面

      OP20：粗加工機翼正面

      OP30：精加工機翼背面

      OP40：精加工機翼正面

       
      典型飛機機身零件
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      飛機制造中需要用機床加工的典型零件，主要有飛機機身結構件和發動機的關鍵零件兩部分。
               
      加工特點：
      飛機機身結構件：
      飛機機身結構件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類件。且以扁平件、細長件、多腔件和超薄壁隔框結構件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5％-10％左右，原材料去除量大。目前，國內飛機零件，90％以上為鋁合金及鈦合金件，少量為不銹鋼。這些零件都是薄壁結構，形狀復雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。       		  推薦機型：
      PM系列龍門加工中心

       
      典型發動機零件
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      飛機制造中需要用機床加工的典型零件，主要有飛機機身結構件和發動機的關鍵零件兩部分。
               
      加工特點：
      飛機發動機關鍵零部件：飛機發動機的關鍵件有機匣、各類葉片和整體葉盤，其結構特點如下：（1）、零件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達到13m。（2）、零件的變斜角角度變化大，超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工藝剛性差。（3）、零件的結構越來越復雜，很多零件采用整體結構。（4）、零件的尺寸精度和表面質量要求越來越高，如有些零件加工后出現的毛刺等缺陷，不允許用人工去除。       		  推薦機型：
      VNL系列數控立式車床

       
      飛機機翼 
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      加工特點：

      1.材料為復合材料，難加工材料

      2.薄壁件容易變形

      3.形位公差要求嚴格

      4.形狀復雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。

       

      加工工藝流程 
      采用五軸五聯動龍門五面體，正反粗、精各兩序加工

      OP10：粗加工機翼背面

      OP20：粗加工機翼正面

      OP30：精加工機翼背面

      OP40：精加工機翼正面

       

      推薦機型            

      PM2560U龍門加工中心       

      設備基本要求：

      1.五軸五聯動龍門五面體
      2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯動雙擺頭
      3.采用重載滾柱直線導軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高

      4.主要鑄件均經過有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機床高扭矩切削的需要

      5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數控系統，保證機床控制的穩定性，也保證了用戶要求的數控加工功能和輔助功能

      6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅動電機，穩定性好，運行可靠









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