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  近年來，頻繁發(fā)生的跨橋、損橋事故都給我們敲響了警鐘，引起我們對橋梁日常管理的高度重視。在橋梁結構病害中，常見、不易處理的就是各類裂縫，許多危及橋梁結構的病害正式以這種形式產生和顯現，因此，真正做到正確了解不同結構形式橋梁裂縫產生的原因，正確處理裂縫，對橋梁運行意義重大。

  資陽16米路橋檢測車出租針對橋梁裂縫處理進行闡述：

  1、裂縫的產生和分類

  在施工和運營過程中，不同材質、不同結構形式的橋梁常會出現不同的裂縫。一般情況下，資陽16米路橋檢測車出租對于混凝土構件，根據不同的環(huán)境條件，寬度在0.2-0.3毫米以內的裂縫一般對結構的使用沒有影響；對于鋼筋混凝土受彎構件，在荷載組合1作用下，裂縫大寬度不應超過0.2毫米，在荷載組合2或3作用下，不應超過0.25毫米；對于預應力鋼筋混凝土構件，除允許非預應力部分有0.2毫米以下的收縮裂縫和表面網狀細少裂縫產生外，其余部分不允許出現裂縫。

  2、裂縫修補性的判定

  鋼筋混凝土結構中，受拉鋼筋的應變總是超過砼的拉伸應變，裂縫產生不可避免。按耐久性要求，當裂縫寬度小于0.2毫米時，鋼筋一般不致銹蝕，即使裂縫達到或略超過容許值只要已趨穩(wěn)定不發(fā)展，對梁的強度也不會有明顯影響；當裂縫較多且寬度較大時，梁的剛度就會相應降低，鋼筋受有害介質侵蝕，此時就進行處理，否則將影響橋梁的使用壽命。

  3、裂縫修補的方法

  資陽16米路橋檢測車出租對于裂縫修補的常用方法有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼鋼板等方法，在實際運用時應根據不同的情況進行判定。其中表面封閉法一般用于較淺的裂縫或裂縫基本穩(wěn)定繼續(xù)發(fā)展的情況，通過采取填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補等手段對裂縫進行封閉，阻止由于裂縫產生使用內部鋼筋受到侵蝕；表面粘貼鋼板法即可達到封閉裂縫的目的，又能提高結構強度和剛度，一般用于裂縫較大且影響結構使用需進行情況。隨著技術的發(fā)展，新型材料的不斷涌現，目前又出現了碳纖維材料，由于其質輕強度高，已有逐步取代鋼板成為修補裂縫、結構的主要材料的趨勢，但國內還處于測試其性能的使用階段；另一種方法是壓力灌漿修補法，此種方法通過施加壓力將漿液灌入結構內部裂縫中，在封閉裂縫和恢復提高結構強度、耐久性和抗?jié)B性上效果，由于此種方法在橋梁維修中經常用到，這里做重點介紹。

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