習近平總書記明確表示發(fā)展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路。李克強總理提出的加快推進中國2025戰(zhàn)略中，新能源汽車便是其中之一。

最近經(jīng)常上頭條：汽車續(xù)航時間短，電池爆炸， 最嚴重的當 然是沸沸揚揚的普遍的事件了 。

普遍原因及其處理其實與本次培訓沒什么關系，我們是檢測實驗室，注重產(chǎn)品質(zhì)量，需要清楚國家法律法規(guī)是如何針對新能源汽車這塊的管控的。

工信部近日發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，根據(jù)意見稿，工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。這被看作是國家提高新能源汽車準入門檻的一個標志。

對于申請新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，《征求意見稿》要求需要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn) 致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力，并符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求》。按照《要求》，審查條件將有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標，則該企業(yè)就不被準入。

企業(yè)準入資格由以前的掌握車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術(shù)，核心技術(shù)” 之一變更為應具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動系統(tǒng)的集成 、 匹配能力 ， 要求企業(yè)必須掌握控制系統(tǒng)開發(fā)的能力 。此外，該征求意見稿還強化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控，增加了對已銷售的全部新能源汽車的運行和安全狀態(tài)進行全生命周期實時監(jiān)控的要求。

值得關注的是，《征求意見稿》明確指出申請人是已取得《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的汽車生產(chǎn)企業(yè)，或者是已經(jīng)按照國家有關投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)�？绠a(chǎn)品類別生產(chǎn)新能源汽車的現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)，也應當按照國家有關投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)。

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諾爾檢測科技有限公司專門從事新能源汽車及其核心部件EMC檢測、設計與整改，與眾多國內(nèi)知名新能源車企業(yè)（中國中車、北汽等）和國家檢測中心保持緊密合作關系。

公司有東莞、深圳兩個測試實驗室，我們擁有966暗室,可以隨時恭候你們的查驗，總共有100人，技術(shù)團隊由多名行業(yè)內(nèi)有長期EMC整改經(jīng)驗的專家和工程師組成。

提供新能源汽車整車及其核心部件（包括電機控制器、12米總成、DCDC集成等）EMC整改及技術(shù)服務。我們的核心優(yōu)勢是--有設備及專家配合車企需要，現(xiàn)場短時間內(nèi)讓新能源車及其核心部件達到國標要求。

新能源汽車、 電機控制器、七合一集成控制器、驅(qū)動電機、12米總成、DCDC集成 等

EMC整改、設計、技術(shù)咨詢服務等 公司也可以做各類產(chǎn)品的

Ø 諾爾技術(shù)服務

1、為新能源汽車整車及其核心部件提供EMC整改（包括現(xiàn)場整改的服務）

2、在設計階段，提供安規(guī)、EMC對策及結(jié)構(gòu)設計專業(yè)意見

3、給客戶做技術(shù)咨詢和技術(shù)培訓

諾爾人用專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守贏得了眾多客戶信任，擁有一批相伴成長的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。

展望未來，諾爾愿與合作伙伴攜手，開拓更大空間,創(chuàng)造更多價值,一起成長、共同發(fā)展！我們合作的對象有：康佳，華為，中國中車，在UPS電源這塊，我們也非常的有經(jīng)驗，UPS電源的EMC的整改，亦是我們的強項。成功案件以及合作伙伴有科士達，日月元，項天等公司。

現(xiàn)在下面，讓我們來分享一些新能源汽車及部件EMC性能提升部分我司已經(jīng)成功案例：

測試標準為GB18655  DC/DC變換器  輔助變頻器/集成式輔助變流器  新能源汽車整車控制器 新能源汽車電機控制器和DCDC集成（PCU） 車載監(jiān)控器 儀表盤

測試標準：ECE R10  產(chǎn)品為 新能源電動高壓空調(diào)  新能源大巴汽車電機控制器 新能源大巴汽車DCDC電源（3KW）

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)包含大電池，DC/AC逆變主電路，驅(qū)動電機以及逆變器相對應的IGBT控制電路，大電池，DC/AC與驅(qū)動電機之間通過高壓線纜相連，期間流過大電流，而DSP控制電路則由一系列微控制器組成，其輸入電壓只有12V，它既要給逆變器輸出PWM控制信號，同時要處理一些傳感器過來的模擬信號，還要與整車控制器通過CAN總線進行通信，控制電路上的時鐘信號，數(shù)字信號，驅(qū)動信號是該班上的主要干擾源，需要分析由于開關電容機理造成的電源完整性，信號完整性問題。但是控制電路相對大功率，大電流的其他電力電子器件來說，它的抗剛繞能力更弱，而它又是整個系統(tǒng)的核心，所以必須更加注重研究它的抗干擾性能。有需要關于新能源汽車這塊的EMC整改，可以隨時致電13480998907賴自紅，我們有專業(yè)的整改團隊，專業(yè)的針對新能源汽車這塊的整改技術(shù)人員。誠摯的歡迎您的來電，望我們能有長期合作的機會！