上海大型機(jī)電設(shè)備散雜貨船運(yùn)輸進(jìn)口代理
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虎橋國際物流SEAHOG服務(wù)品牌，是國內(nèi)進(jìn)口物流服務(wù)業(yè)內(nèi)老牌供應(yīng)商。虎橋SEAHOG服務(wù)品牌，具備國際貨代、國際國內(nèi)航空代理、報關(guān)報檢、無船承運(yùn)人、國際會展物流、國際私人物品運(yùn)輸、中港快件運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、國際貿(mào)易代理以及國際貨運(yùn)保險經(jīng)紀(jì)的各類國際貨代資質(zhì)。虎橋國際物流2004年開始，專注細(xì)分進(jìn)口全鏈條物流服務(wù)，重視服務(wù)創(chuàng)新，重視信息化物流服務(wù)體系的建設(shè)。WWW.SEAHOGSH.COM

虎橋SEAHOG公司總部立足上海，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)沿海9大主要進(jìn)口港，開發(fā)合作的硬件包括有海運(yùn)、空運(yùn)倉庫、集裝箱堆場、物流倉庫、全球進(jìn)口數(shù)據(jù)信息中心、報關(guān)報檢公司、集卡公司。上海虎橋國際物流，在上海各港區(qū)、機(jī)場、保稅、加工區(qū)均有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)客戶來往支持。虎橋國際物流公司除常規(guī)貨代產(chǎn)品外，還提供全球二手舊機(jī)電采購物流項目、全球大型特種機(jī)電生產(chǎn)線搬遷物流項目、大型國家級基建工程物流、汽車零部件跨國配送物流、外資工廠項目物流、全球食品采購配送項目物流、保稅區(qū)物流、國際會展物流、國際私人物品清關(guān)、散雜貨船租船業(yè)務(wù)等多種高端、復(fù)雜、精細(xì)的國際物流項目服務(wù)。

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案例1：承運(yùn)四川汶川火電工程的成套大型設(shè)備進(jìn)口運(yùn)輸
2010年8月公司承運(yùn)了四川汶川火電工程的成套大型設(shè)備進(jìn)口運(yùn)輸。
1、第一批為從美國進(jìn)口的超標(biāo)超重機(jī)床 共62件貨物，其中有兩個大件，具體尺寸為：
    1348X303X200CM       （長X寬X高）        43噸
    1191X248X285CM       （長X寬X高）        29噸
2、第二批為從墨西哥進(jìn)口的火電設(shè)備
共32集裝箱，

該物流工程，SEAHOG團(tuán)隊根據(jù)貨物外形尺寸和重量的不同，公司采取了散雜貨船/公路/港口卡車接拖，等無縫接合的組合運(yùn)輸方式。1個星期內(nèi)，安排45臺長途低板大卡車，從廣州黃埔港接貨，抵達(dá)四川。

案例2：承運(yùn)上海意大利外資電子廠，整廠大型設(shè)備生產(chǎn)線的國際搬遷進(jìn)口運(yùn)輸
2011年4月SEAHOG團(tuán)隊承運(yùn)了上海意大利外資電子廠，整廠大型設(shè)備生產(chǎn)線的國際搬遷進(jìn)口運(yùn)輸
1、 第一批貨品，共分4次航班抵達(dá)上海，為從意大利進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備 共322個集裝箱，其中有40個特種開頂柜，需要采用30噸的吊機(jī)車，進(jìn)行裝卸。本票貨品的難度，不停留在物流環(huán)節(jié)。主要困難，還包括進(jìn)口清關(guān)，涉及到生產(chǎn)線的編碼歸類，獨(dú)立功能設(shè)備的編碼歸類問題。尤其部分設(shè)備是屬于二手舊設(shè)備，申報的手續(xù)過程，相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。
  

2、第二批為超標(biāo)超重的企業(yè)組裝生產(chǎn)線，都是超重的鋼軌、底盤、鑄造托盤等超大件。
共1400多噸，70件，平均每件為20噸重量。

該物流工程，SEAHOG團(tuán)隊根據(jù)貨物外形尺寸和重量的不同。先安排散雜貨穿卸貨到碼堆場。申報通過后，先將小于30噸的設(shè)備部件，安排拖車提貨。剩余50噸的部件有6件。調(diào)用特種加長車執(zhí)行配運(yùn)。無法采用傳統(tǒng)平板車運(yùn)輸。這個過程，裝卸的調(diào)度，因為超重,在企業(yè)卸貨的時候,同時聯(lián)合調(diào)用了3臺吊車.頗多曲折。

3、相關(guān)有一部件120多噸，超高4.65米。這個項目運(yùn)輸，勘稱最具難度。
虎橋國際物流陸運(yùn)部負(fù)責(zé)人，決策，貨物裝載后離地25 cm，運(yùn)輸通行高度為4.90米。
聯(lián)合企業(yè)技術(shù)人員，勘察了港口抵達(dá)企業(yè)40多公里的運(yùn)輸路線，發(fā)現(xiàn)能通過的主干路有管制的限標(biāo)路橋，不適合通過該運(yùn)輸設(shè)備，那只能繞道郊區(qū)小路。但最后發(fā)現(xiàn)小路上，有郊區(qū)民宅的電線懸掛4.5米高.這時,只能聯(lián)絡(luò)管轄區(qū)的供電公司, 將電線移開.因為涉及到民宅停電,這里的關(guān)系處理,也是頗費(fèi)周折.,

案例3：承運(yùn)墨西哥46個集裝箱貨地毯生產(chǎn)線，深圳抵達(dá)鄭州進(jìn)口運(yùn)輸
2010年5月SEAHOG團(tuán)隊承運(yùn)了整廠地毯生產(chǎn)線的進(jìn)口采購中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，從深圳到鄭州。
貨量：
46個集裝箱，20個集裝箱散雜零配件組合成10臺長途卡車，包車運(yùn)輸。
20個機(jī)械設(shè)備組件，因為重量不大，為了節(jié)省長途成本，編成14臺車。
還有6個柜的廢棄軸承主件。因為企業(yè)不趕時間，所以，最后放置倉庫，采用回程車的方式，為企業(yè)節(jié)省50%的長途運(yùn)費(fèi)。 

運(yùn)輸協(xié)作的難點(diǎn)：
貨多，貨亂，不同類型的貨，企業(yè)對時間要求不同，又希望節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用---------屬于典型的“優(yōu)化物流方案”的貨物。針對該貨物特性，必須協(xié)調(diào)統(tǒng)籌計算。虎橋國際物流團(tuán)隊的腦力工作、物流統(tǒng)籌會議，相比后期的實體物流操作，起到?jīng)Q定性的作用。