智能刷卡終端刷卡感應(yīng)卡內(nèi)信息并自動(dòng)上傳可識(shí)別二維碼收費(fèi)
數(shù)據(jù)表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個(gè)月即開卡超過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計(jì)開卡 472 萬張，「相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系會(huì)探索「實(shí)時(shí)公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務(wù)。這個(gè)過程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從「連接」到「融合」、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。
國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實(shí)時(shí)互通，「人們可以像打網(wǎng)約車一樣『打』公交車，只不過網(wǎng)約車是 2—3 個(gè)人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
隨著移動(dòng)支付的快速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國約有9億用戶使用智能手機(jī)，其中30歲以下用戶約占80%。人們出行使用的交通工具，如：出租車，公交車，巴士，航空等；休閑娛樂場所，如：影院，KTV，游樂場等；旅游住宿，如星級(jí)酒店，快捷酒店，旅社等；出門購物shopping的百貨商城，品牌專賣等，移動(dòng)支付已經(jīng)滲透生活的方方面面。
人們的消費(fèi)習(xí)慣緊跟著移動(dòng)支付的推進(jìn)，從早上出門移動(dòng)支付購買早餐，緊接著上班乘車掃碼支付，中午吃飯APP外賣叫餐，下午下班回家超市買菜掃碼結(jié)賬回家做飯。全民已進(jìn)入全天無現(xiàn)金消費(fèi)，這對于公交行業(yè)來說是一個(gè)改革創(chuàng)新快速擁抱變化的機(jī)遇。
公交車是人們出行的重要代步工具，作為交通領(lǐng)域的巨頭，每天乘車的客流量非常龐大。用戶乘車支付方式通常采用兩種：①投幣支付②刷卡支付。公交公司每天面對龐大的乘車客流量，不少外來客流，及IC卡儲(chǔ)值用戶出門忘記帶卡或IC卡內(nèi)余額不足情況，使用零錢投幣乘車，造成公交公司清點(diǎn)耗費(fèi)大量人力物力，且不乏收到大量殘幣，直接影響到公交公司收益。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)代，流量等同于價(jià)值。公交公司每天擁有海量的客流量，卻無法為用戶提供千人全面服務(wù)體驗(yàn)，這在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)代來說，也是2種層面的損失，一是為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)損失；二是流量變現(xiàn)的損失。
那么咱們要怎么讓公交公司抓住移動(dòng)支付的機(jī)遇，提高乘客乘車優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)?zāi)兀肯旅娓【巵碚J(rèn)識(shí)一下速云公交全支付收費(fèi)系統(tǒng)。
