是我市市政府特許經營授權的一家在我市公共交通領域非現金支付的運營企業。按照交通運輸部《關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》“關于大力開展移動支付等互聯互通新技術在交通一卡通領域的應用研究”以及市政府《關于全市一卡通“琴島通”卡推廣應用工作專題會議紀要》“任何單位不得另建電子支付系統和擅自發卡，避免重復投資和重復建設”的要求，琴島通卡公司從今年年初就開始著手二維碼支付的研發，近期對我市市域內所有公交車載收費機進行升級和更新。

    該車載收費機是琴島通卡公司在其原有琴島通車載收費機刷卡支付功能基礎上，增加了琴島通卡二維碼掃碼支付功能。同時該收費機還預留了銀聯、手機云閃付及微信、支付寶二維碼等其他非現金支付方式的接口，實現在一臺車載收費機上支持多種非現金支付方式的應用。

    該設備具有上中下三個功能區，上半部分為刷卡區，受理琴島通卡刷卡，享受刷卡優惠和換乘優惠。該區域還支持交通部標準的全國交通一卡通互聯互通卡，國內154個互聯互通城市的交通一卡通均可在該區域刷卡支付。設備下半部分為掃碼區，可在手機應用中下載或通過掃描下載“琴島通APP”或者“我的青島APP”,打開琴島通二維碼即可掃碼支付車費。中間部分為顯示屏，顯示票價、刷卡信息等。

    青島市琴島通卡公司此次推出兼容多種非現金支付方式的新一代車載收費機，是本著“一個系統平臺、一個數據通道、一個清分機構”的原則，遵循“大數據、零距離、便操作、惠眾生”的互聯網特征，將“互聯網+”融入傳統公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴島通卡公司將在我市市域范圍內所有公交車上全面推廣這種兼容多種非現金支付方式的車載收費機。同時按照交通部的發展戰略要求，重點推廣在校園、封閉小區、圖書館、企業等的門禁、停車場、考勤、就餐等支付和身份識別方面的應用。

去年支付寶在眾多城市大力推廣了「無現金」活動，首先收到好處的是備受「零錢」困擾的公交公司。今年 1 月 19 日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州，改觀更明顯：以往，零錢約占公交票款金額的 48%，公交公司需要專門聘請 200 人的團隊負責清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了 20% 以上，大大節省了公交公司的日常開支。

濟南公交 2018 年未接入支付寶前的三個月零幣收入 6235 萬元，較同期減少 923 萬，與未接入支付寶的前三個月比減少 763 萬元。接入支付寶后，每日人力整理點零幣減少近 10 萬元。

除了解決了「零錢問題」，那么接入移動支付到底還能怎么改變公共交通現狀呢。

「如果說互聯網公司和公交地鐵集團像公路，那么合作伙伴更像是橋梁」，過去一年多來，佳都數據與螞蟻金服合作，在廣東的大型城市推進支付寶電子公交卡的運營。在佳都數據董事長譚寧看來，這給佳都科技帶來的益處不只在于「賺錢」，而是借此提升了服務能力，讓佳都逐步從機具和系統集成商，成長為大數據應用服務商。同樣，同為公交領域合作伙伴的公交云、小碼聯城、通卡聯城等公司也獲得快速成長。