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整。

2017年4月30日，我市發布《青島市中心城區公共交通一小時換乘優惠政策實施評估報告》，通過琴島通系統提供的數據資料分析，換乘優惠政策實施一年間，公共交通換乘系數達1.43，換乘優惠政策有效引導了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網布局調整優化、軌道交通銜接、票制票價理順等奠定了重要基礎。

一個發卡主體：實施政府便民優惠政策

自2010年琴島通卡發行以來，至2017年7月底，累計發行特種卡196.6萬張（其中老年半價卡49萬張、老年免費卡65.6萬張、學生卡70萬張、殘疾人卡11.2萬張、優撫卡0.8萬張）。優惠范圍擴大至中心城區以及四市所有公交車，持琴島通特種卡享受半價或免費乘車優惠政策

公交優先就是百姓優先。近年來，合肥市政府積極貫徹落實“優先發展城市公共交通”戰略決策，加大對全市公共交通行業的投入， “公交都市”創建成果日漸顯現：智能公交系統已經進入三期建設；張洼停保場等一批公交停保場、首末站相繼啟用；徽州大道、長江中路、阜陽路等公交專用道已達117.5公里，還有一批正在加緊建設中；加強全市公交線網規劃，著力構建高效便捷的換乘體系；連續數年合肥公交集團新車保持不低于600輛的速度遞增，2016年又新增600輛公交車；公交車配置不斷更新換代，一大批車況差、環保不達標的黃標公交車得以全面淘汰，公交車況有了極大改善；推出雙星工程，打造服務品牌，為提高公交服務質量、提升市民滿意度打下了堅實的基礎。

當面對著這五花八門的jia幣，公交公司實在是無可奈何。jia幣一直是公交部門非常頭疼卻無良好解決辦法的問題之一。當每天眼睜睜地看著自己的企業虧損著原本不該虧損的血汗錢，員工心痛，企業老板更是心痛。企業不但要投入大量的人力、財力不分晝夜來清點這些jia幣，更是經常遭遇到銀行業的冷漠與白眼。面對銀行業的不配合與了解，公交公司更是雪上加霜，企業每天都在承擔著巨大的投資風險。面對這樣的難題如何能得到解決，這是我們公交公司最為關心的一個問題。

公交IC卡收費系統的面世，在大量范圍內降低了jia幣的流通，減少了現金流動，快速有效、長期穩定地鎖定客戶群體，既提升了公交公司的管理又方便了市民的出行，實

2016年5月1日，我市“中心城區公共交通一小時換乘優惠”市辦實事順利實施。琴島通卡公司對我市

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