越來越多的用戶將信息化作為提高企業(yè)競爭力的重要手段，在對(duì)行業(yè)的分析研究過程中了解到，由于投資目的不同，由于對(duì)信息化認(rèn)識(shí)程度的不同，企業(yè)中的信息化千差萬別。隨著機(jī)構(gòu)改革不斷深入，行業(yè)指令性計(jì)劃越來越少，企業(yè)加入市場競爭是大勢(shì)所趨，如何減員增效，如何優(yōu)化結(jié)構(gòu)，信息化必不可少。從發(fā)展的眼光看，信息時(shí)代的城市交通運(yùn)輸要發(fā)展，就必須走信息技術(shù)之路。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)不僅能推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，而且可以促進(jìn)管理和服務(wù)水平的迅速提高。
公交系統(tǒng)是城市的文明窗口，交通一卡通的實(shí)現(xiàn)可以顯著提高城市的整體形象，對(duì)全市的精神文明建設(shè)起到極大的促進(jìn)作用。此外，實(shí)施“交通一卡通”還有著以下幾方面的意義：
▲提高公交系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，縮減政府財(cái)政補(bǔ)貼，節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用；
▲減少現(xiàn)金流通量，加速資金周轉(zhuǎn)，同時(shí)，“一卡通”系統(tǒng)的卡內(nèi)儲(chǔ)值也是一筆不小的預(yù)收資金，充分利用這些資金也可帶來非�？捎^的經(jīng)濟(jì)效益；
▲提高公共交通服務(wù)水平。乘客持一張IC卡就可以乘坐出租車、公共汽車和出租汽車，一卡通系統(tǒng)能為乘客提供更大的方便性和靈活性，改善了乘客的出行條件，靈活的價(jià)格政策還可以為乘客提供合理的優(yōu)惠服務(wù)；
▲提高客票管理和客運(yùn)計(jì)劃的現(xiàn)代化水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，減少車站售票人員的手工勞動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)客票的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理；
▲可以及時(shí)準(zhǔn)確地獲得經(jīng)營數(shù)據(jù)，評(píng)估收入狀況，有效降低公司在票務(wù)銷售、查詢、統(tǒng)計(jì)方面的費(fèi)用，控制勞動(dòng)力成本�？梢杂行У亟鉀Q現(xiàn)金管理的難題，控制非法的資金流失；
▲交通一卡通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)的電子貨幣功能，除在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用以外，還可以擴(kuò)展到其他IC卡應(yīng)用領(lǐng)域。
1.4.名詞解釋
控制卡：用于使用、操作設(shè)備的專用智能卡。根據(jù)用途不同，可以繼續(xù)分成各種類型的控制卡。
用戶卡：即乘客票據(jù)卡，為享受城市交通一卡通系統(tǒng)提供服務(wù)的卡式乘車憑證。
終端機(jī)具：簡稱機(jī)具，指城市交通一卡通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票功能的相關(guān)設(shè)備。
業(yè)主：又稱運(yùn)營業(yè)主、應(yīng)用業(yè)主，指參與城市交通一卡通系統(tǒng)，及未來的城市“市政一卡通”系統(tǒng)，提供各類服務(wù)的公共服務(wù)提供商。
結(jié)算/管理中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中整體運(yùn)營的管理機(jī)構(gòu)。
業(yè)主結(jié)算/管理分中心：負(fù)責(zé)城市交通一卡通系統(tǒng)中業(yè)主運(yùn)營管理的行政機(jī)構(gòu)。
充值/發(fā)卡點(diǎn)：發(fā)售可在城市交通一卡通系統(tǒng)中流通的各類可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服務(wù)的場所。
查詢點(diǎn)：為使用城市交通一卡通系統(tǒng)中流通的各類可充值智能卡提供使用情況及其它信息查詢的場所。
采集機(jī)：指負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)采集/傳送的專用設(shè)備。
消費(fèi)：又稱交易，指乘客使用有效票據(jù)享受城市交通一卡通系統(tǒng)提供服務(wù)的過程。
單程票：指乘客在城市交通一卡通系統(tǒng)中一次性使用的有效票據(jù)。
儲(chǔ)值票：可在城市交通一卡通系統(tǒng)中多次使用的有效票據(jù)。儲(chǔ)值票可進(jìn)一步分成不可充值型（預(yù)設(shè)一定金額，每次乘車時(shí)扣除相應(yīng)金額，當(dāng)余額小于給定數(shù)值時(shí)，票被停止使用）和可充值型（使用前必須先交款充值。使用中可以隨時(shí)根據(jù)需要，在指定充值點(diǎn)充值。只要余額不小于指定數(shù)值，票就可以始終使用）。
不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發(fā)布APP，實(shí)現(xiàn)對(duì)二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團(tuán)就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。
開環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場景的應(yīng)用，從目前的市場情況來看，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會(huì)有越來越多的地區(qū)試點(diǎn)甚至上線二維碼交通支付。
二維碼公交支付帶來怎樣的機(jī)遇?
新興的市場應(yīng)用，必然會(huì)帶起相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。首先利好的，是生產(chǎn)公交POS的廠商，由于了解公交的應(yīng)用環(huán)境，對(duì)于二維碼的加入，公交POS在支付體驗(yàn)上會(huì)有更全面的思考。在最近濟(jì)南公交K52路上線的二維碼支付項(xiàng)目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交SY819SS型車載二維碼/IC卡一體式收費(fèi)終端。特別值得一提的是，該P(yáng)OS的掃碼區(qū)域處于機(jī)身下端，讓乘客在進(jìn)行公交支付時(shí)，姿勢(shì)更加自然，公交作為相對(duì)擁擠的環(huán)境，便捷性要求更高。與此同時(shí)，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應(yīng)用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區(qū)分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機(jī)支持NFC公交支付，此類設(shè)計(jì)可以避免結(jié)款干擾。
