國內其他城市的運營模式
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發運營并負責支付數據的匯集。市民在手機上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實現掃碼支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司為主導方，設計開發支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯云閃付等多種非現金支付方式的車載收費機。所有刷卡數據都統一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負責收單和清分。
乘坐公交車時最尷尬的莫過于既沒有攜帶公交卡，又沒有帶零錢，遇到這種情況該怎么辦呢？隨著杭州率先利用智能POS機實現了公交車移動支付全覆蓋，開啟了“無現金”的出行模式，這種尷尬以后就會越來越少了。
杭州公交推行的移動支付包括杭州通支付寶公交卡二維碼（支付寶中的電子虛擬公交卡）掃碼支付和銀聯云閃付。乘客既可以用杭州通支付寶公交卡的二維碼對準POS機掃碼支付，也可以用境內外任一銀行發行的“62”字頭銀聯金融IC卡（即芯片卡）或具有銀聯云閃付功能的手機、手表、手環等對準POS機支付。
數據表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個月即開卡超過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡 472 萬張，「相當于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系會探索「實時公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從「連接」到「融合」、實現服務和商業模式的升級。
國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，「人們可以像打網約車一樣『打』公交車，只不過網約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達到了效率和環保的統一」。
1.2 社會效益：
▲提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。
目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
▲方便市民，減少社會現金流通量。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
▲提高車輛運行效率，節省乘車時間。
采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
▲收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
▲非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
▲龐大可持續開發空間。
非接觸式IC卡可預留為其它方面領域開發應用，可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場，亦可用于企業內部營運系統，還可用于考勤、門禁、售飯等系統，實現一卡多用的新管理模式。
