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集裝袋在裝卸運輸作業中的注意事項

1、在吊裝作業中不要站立在集裝袋的下面。

2、請將吊勾掛在吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊集裝袋。

3、作業中不要與其它物品 摩擦，勾掛或碰撞集裝袋。

4、不要將吊帶向外側反向拉扯。

5、集裝袋使用叉車作業時，請不要使叉子接觸或扎到袋體，防止扎破集裝袋。

6、在車間搬運時，盡量使用托盤，避免用吊勾著集裝袋，一面晃動一面搬運。

7、在裝貨，卸貨和堆放時都要保持集裝袋直立。

8、不要將集裝袋直立。

9、不要將集裝袋在地上或 混凝土上拖行。

10、不得已在室外保管時，集裝袋應放在貨架上，并一定要用不透明棚布嚴實地蓋好集裝袋。

11、使用后，用紙或不透明棚布將集裝袋包好，存入在通風處。

密封性

包裝物料不同, 密封要求不同。如粉料或有毒物品、怕受污染的物品對密封性能要求非常嚴格,，容易受潮或霉變的物料對氣密性也有特殊的要求。所以在設計集裝袋時, 注意考慮基布覆膜工藝和縫制工藝對密封性的影響。

我國塑編的集裝袋主要出口 日本、 韓國，并正在大力開發中東、非洲、美國和歐洲的市場。因生產石油和水泥，中東地區對集裝袋產品的需求很大;非洲地區，幾乎其所有的國營石油企業都以發展塑料編織制品為主，對集裝袋的需求量也很大。非洲對中國集裝袋的質量和檔次都能接受，因此，在非洲打開市場，也沒有大的問題。美國和歐洲對集裝袋的質量要求很高，中國的集裝袋還達不到他們的要求。

集裝袋的質量好、壞，是至關重要的。所以，國際市場上對集裝袋產品都有各自的嚴格標準。標準的側重點各不相同。日本注重細節，澳大利亞注重形式，歐共體標準注重產品性能技術指標，簡明扼要。美國和歐洲對集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數等方面，都有其嚴格的要求。

“安全系數”是產品最大承受能力與額定設計荷載之間的比值。主要看，集裝袋裝上數倍的內容物，反復提升，內容物和袋體是否有異常情況，連接處是否破損。國內外同類標準中，安全系數的設置一般為5-6倍。五倍安全系數的集裝袋產品能夠安全使用的時間更長。如果增加了抗紫外線助劑，集裝袋應用范圍更廣，有更強的競爭力，這是不爭的事實。

吊帶在與袋體連接時，有頂吊、底吊、側吊等多種形式，并通過縫線連`接，所以縫線也相當重要。只憑吊帶的高強度，基布和縫線達不到一定強度，也不能確保集裝袋整體的高性能。

集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內容物的物理密度和松散程度對整體結果的影響也有明顯不同。對于集裝袋性能判定的依據，要盡可能用接近客戶所要裝載的產品做試驗，這就是標準中所寫的“試驗專用的標準填充料”，盡可能地使技術標準來迎接市場經濟的挑戰。

一般來說，通過提吊試驗的集裝袋是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉下來，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過提吊試驗。

凡能達到5倍以上安全系數的集裝袋，四個吊環中的兩個或兩個吊環中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，集裝袋整體也不會有問題。

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