第二，中泰兩國鐵路合作項目已于6月14日正式簽署合同，泰國方面負責征地、基礎性土建和電力供應;我國則負責設計，以及技術含量高的基建、裝備，提供所有軌道、信號和車輛。運營和線路維護由兩國共同負責。

第三，有消息稱，中國北車將于5月16日參與俄羅斯高鐵招標，預計金額20億元人民幣。

對于直縫鋼管的投資機會，渤海證券表示，隨著國家“一帶一路”計劃的制定和落實，未來或將拉動對鐵路裝備的需求，也再次燃起了市場的信心。建議關注軌交產

業(yè)鏈的投資機會，推薦整車制造商中國南車、中國北車;核心零部件企業(yè)海達股份、永貴電器、康尼機電、新筑股份等。

“一帶一路”產品。聊城市龍川金屬材料有限公司的小編透露，隨著滬通鐵路開工建設，外高橋保稅區(qū)將首次引進鐵路線;同時洋山港鐵水聯運“最后一公里”也將進入溝通準備階段。

據解放日報3月25日消息，上海鐵路作為“一帶一路”交匯點，管內連云港港、上海港、寧波港，既是海上絲綢之路重要節(jié)點，也是連通亞歐大陸重要的東西陸路出海、上岸通道。

據聊城市龍川金屬材料有限公司的小編的介紹，2015年上海鐵路局在連云港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區(qū)開行了至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時速120公里的鐵海聯運中亞班列，國內段運行時間壓縮近12個小時，降低物流成本每標箱500元。在義烏、蘇州分別推出至馬德里、華沙的2趟中歐班列，滿足了周邊地區(qū)的國際運輸物流需求。今年2月，馬德里至義烏的中歐班列實現雙向常態(tài)化開行，大口徑直縫焊管為中國與西班牙等歐洲國家的商貿往來開辟了全新的鐵路通道。上海鐵路局還優(yōu)化設計了多條鐵水聯運班列，包括上海至成都、重慶等市的多式聯運班列，連云港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯運集裝箱班列。今年1月29日開行的合肥至寧波港鐵海聯運集裝箱班列，再為“海上絲綢之路”增添一條內陸到港口的快捷物流通道。