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黔西南新聞：ZS1-L20F-BW多路換向閥 的價格
黔西南新聞：ZS1-L20F-BW多路換向閥 的價格
液壓泵外部漏油是由殼體各結合部位密封裝置損壞或裝配不當引起的。主要部位有：進、出油接頭。調壓螺帽，回油接頭密封蓋等與殼體結合處。另外，青銅球面墊圈與密封蓋之間摩配不符合要求，也會引起外部油。 裝配前還應準確測量各配合零部件之間的配合間隙是否符合標準要求，以確保裝配質量。 ①擺架裝配完畢后，將擺架裝夾在專用試驗夾具上，向分油器結合部位加入規定液壓，保持5min。結合處不得漏油。 ②裝配轉子時．首先在轉子內腔涂上ZL7—2潤滑脂。然后進行裝配。 ③裝配萬向軸時．應注意萬向軸上的兩塊夾板不能裝反。
規格型號
ZS1-L15E-W多路換向閥、ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L15F-NT多路換向閥 、ZS1-L25F-RT多路換向閥
ZL15H-P4T.M6T多路換向閥、ZS1-L20E-OT多路換向閥
ZS1-L20F-AW多路換向閥、ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS4-L32F-OW多路換向閥、ZS4-L32F-OW多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZL15H-P4T.M6T多路換向閥、ZS4-L32F-TO多路換向閥
ZL20H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS4-L10F-BT多路換向閥
ZS1-L15F-AT多路換向閥、ZS4-L10E-NW多路換向閥
ZS4-L20E-BT多路換向閥 、ZS1-L25E-BW多路換向閥
就市場發展需求來看，我國目前大量使用的CY系列軸向柱塞泵，2003年全國的總產量達到了20萬臺[1-2]。這類泵的***特點是采用大軸承支承缸體，具有壓力高、工藝性好、成本低、維修方便等優點，比較適合國情，因此，市場需求量大，也成為當今我國應用最廣的開式油路軸向柱塞泵。 由于近年來，世界上各家公司的柱塞泵技術已有長足進步，加上國內市場經濟的蓬勃發展，對使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市場經濟的軸向柱塞泵，因此對CY14-1B軸向泵進行更新，開發一種噪聲更低、自吸性能更好、節能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫，這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤式軸向泵的壓力都只有7MPa，但現代液壓傳動系統注重效率和經濟，均要求更高的壓力。 從上世紀80年代以來，國外在軸向柱塞泵的結構、材料、工藝上雖然都有不少進步，但一個最重要的動向是向著個性化發展，即針對不同的需要，設計出專用類型的泵。例如閉式油路用泵、開式油路用泵以及混合式油路泵。
ZS4-L25E-YW多路換向閥、ZS1-L20F-BT多路換向閥
ZS1-L32E-OTOTOT多路換向閥 、ZL15H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路閥換向閥 、ZS3-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L10F-NT多路換向閥、ZS3-L20F-NT多路換向閥
ZS3-L10E-RW多路換向閥、ZS1-L25E-NW多路換向閥
CB-210EL齒輪泵、ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥
ZS1-L10E-W多路換向閥、ZS3-L25E-RW多路換向閥
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。
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