新聞:安陽縣MCN中型減速電機(jī)NF320401303尺寸
其實(shí)潤滑油的粘度對于齒輪減速機(jī)來說也是相當(dāng)重要，所以除了注意以上五點(diǎn)之外，還要在冬夏兩季選擇適宜的潤滑油，這樣才能盡可能減少齒輪減速機(jī)潤滑油“跑、冒、漏”問題的發(fā)生。
目前減速機(jī)行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。其服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。由此可見，更能充分說明我們應(yīng)該將舊減速機(jī)再次工作起來。下面簡述對已發(fā)生故障的減速機(jī)再造流程：
一、減速機(jī)接收
1、設(shè)備進(jìn)廠拍照做好記錄，配戴標(biāo)簽，推入再制造生產(chǎn)線；
2、先清洗減速機(jī)外觀，清理外表油污及灰塵；
3、放掉箱體內(nèi)的潤滑油；
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擺線型vs蝸輪蝸桿
現(xiàn)在世界上制作擺線型減速機(jī)，以日本做得較多、較好。擺線型減速機(jī)根本構(gòu)造包含輸入偏疼滾柱軸承、行星式擺線齒盤、本體及外側(cè)針齒等。擺線型減速機(jī)的特色，是能夠顯著發(fā)現(xiàn)減速比高且規(guī)模大，單級傳動的減速比50～200。傳動功率較蝸輪蝸桿減速機(jī)高，跟著減速比的不一樣，單級傳動的功率為60～70％。他的另一特色，由所以沖突運(yùn)動，改變剛性值較低。
這類機(jī)器的缺陷在于：由所以歸于偏疼、沖突運(yùn)動，傳動組件簡單消耗，作業(yè)壽數(shù)較短，且機(jī)臺簡單發(fā)熱發(fā)生溫升，所以容許輸入轉(zhuǎn)速不高，也在2,000rpm以下。
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首先，錯誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。
尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時驅(qū)動電機(jī)的過載能力依然會使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。
其次，在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機(jī)斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹
