新聞:雨花臺(tái)區(qū)明春?jiǎn)蜗鄿p速馬達(dá)NLK220100853規(guī)格
絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后，由于磨損，更會(huì)加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。 一、移位補(bǔ)償 移位補(bǔ)償常用于單項(xiàng)精度的誤差補(bǔ)償。 1.軸向竄動(dòng)的補(bǔ)償：首先應(yīng)測(cè)量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測(cè)量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其點(diǎn)位置后使軸承定位端面的點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動(dòng)的點(diǎn)裝配在一起，就可減小軸向竄動(dòng)的誤差量。

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　　 減速機(jī)在產(chǎn)品檢驗(yàn)中嚴(yán)格參照負(fù)荷試驗(yàn)符合要求： 　　1）在額定負(fù)荷下，蝸輪蝸桿減速機(jī)其蝸輪齒面接觸斑點(diǎn)，按齒高不小于60%，按齒長(zhǎng)不小于70%且雙向運(yùn)作時(shí)，蝸輪輪齒兩側(cè)接觸面對(duì)稱于蝸輪中心平面。 　　2）對(duì)連續(xù)工作制度的蝸輪減速機(jī)必須在額定負(fù)荷和額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試驗(yàn)，油池溫升不得超過60°C同時(shí)油池溫度不得超過80°C。 　　3）對(duì)間斷工作制度的蝸輪減速機(jī)，在額定負(fù)荷及額定轉(zhuǎn)速下，蝸輪蝸桿減速機(jī)是否運(yùn)作可靠。 　　4）蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)正常，不的有沖擊、異常震動(dòng)和噪聲，各密封處、結(jié)合處不得有漏油、滲油現(xiàn)象。 　　5）負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間在正反兩項(xiàng)都不得低于2小時(shí)，但油溫和軸承溫度必須溫度。 　　蝸輪蝸桿減速機(jī)客戶驗(yàn)收時(shí)檢驗(yàn)項(xiàng)目： 　　嚙合的側(cè)隙、接觸斑點(diǎn)的面積和部位； 　　傳動(dòng)的平穩(wěn)性、噪聲、溫升、效率和密封情況； 　　油漆和外觀質(zhì)量。

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大型化的減速機(jī)設(shè)備由于耗費(fèi)材料較多，在工作時(shí)耗電量也會(huì)增加，因此減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開始向化設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)邁進(jìn)，開發(fā)簡(jiǎn)約化、輕量化、環(huán)保型的減速機(jī)產(chǎn)品，以此來開拓減速機(jī)市場(chǎng)，增加企業(yè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，許多準(zhǔn)備出口的減速機(jī)設(shè)備迅速將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這這便給國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)帶來了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，減速機(jī)行業(yè)各企業(yè)對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)隨著節(jié)能環(huán)保成為世界性共同話題，減速機(jī)企業(yè)也開始投入到環(huán)保型減速機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)之中。