新聞:寧化縣明春交流減速馬達NL05-401501253資料
按變換的環節分類： （1）交-直-交變頻器，則是先把工頻交流通過整流器變成直流，然后再把直流變換成頻率電壓可調的交流，又稱間接式變頻器，是目前廣泛應用的通用型變頻器。 （2）可分為交-交變頻器，即將工頻交流直接變換成頻率電壓可調的交流，又稱直接式變頻器 按直流電源性質分類： （1）電壓型變頻器 電壓型變頻器特點是中間直流環節的儲能元件采用大電容，負載的無功功率將由它來緩沖，直流電壓比較平穩，直流電源內阻較小，相當于電壓源，故稱電壓型變頻器，常選用于負載電壓變化較大的場合。 （2）電流型變頻器 電流型變頻器特點是中間直流環節采用大電感作為儲能環節，緩沖無功功率，即扼制電流的變化，使電壓接近正弦波，由于該直流內阻較大，故稱電流源型變頻器（電流型）。電流型變頻器的特點（優點）是能扼制負載電流頻繁而急劇的變化。常選用于負載電流變化較大的場合。

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（三）控制裝置故障 此類故障多為勵磁裝置的直流輸出電壓調整不當或無輸出，造成電動機的定子電流過大，致使電機過流保護動作或引起電機的失磁運行，此時，檢查勵磁裝置的輸出電壓、電流是否正常，電壓、電流波形是否正常，如電壓或電流波形不正常，為了節省時間，更換備用觸發板。（四）機械故障 如被拖動的機械卡住，也可能造成電動機不能啟動，此時應盤動電動機轉軸，查看轉動是否靈活，機械負載是否存在故障。 2） 同步電動機不能牽入同步 同步電動機常用的啟動方法是異步啟動法，在電機轉子轉速高于95℅同步轉速時投勵， 使之牽入同步。同步電動機不能牽入同步的原因有：(一)勵磁繞組短路 由于勵磁繞組存在短路故障，因而不可能產生額定磁場強度，導致電動機只能在低于同步轉速下穩定運行而不能牽入同步。查找勵磁繞組短路，可在轉子引出線上通入低電壓（30V左右），用一根手工鋼鋸條放在磁極面上，逐個檢查磁極，如果該磁極面上鋸條振動劇烈，說明該磁極沒有短路，如果鋸條微振或不振，說明該磁極短路，卸下該磁極后，查找故障點。視短路程度，采取局部修理或重新繞制。（二）電源電壓過低 電源電壓過低，造成勵磁裝置的強勵環節不能動作，從而電動機無法牽入同步，具體辦法是適當提高電源電壓。

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功率與扭矩哪一項能具體代表車輛性能？有人說：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人說：功率大代表極速高，扭矩大代表加速好，其實這些都是片面的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽，我們以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學時候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國的車型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。