新聞:克拉瑪依MCN臥式減速電機(jī)CFK28150303全新
減速電機(jī)就是減速機(jī)和點(diǎn)擊的組合體,因為各自的優(yōu)點(diǎn),集合起來那真的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手啊。減速電機(jī)的特點(diǎn)是什么呢?也是跟減速機(jī)和電機(jī)有關(guān)系嗎?
減速電機(jī)的特點(diǎn)就是:同軸式斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強(qiáng)。傳動比分級精細(xì),選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速型譜寬,范圍i=2-28800。能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達(dá)百分之九十六,振動小,噪音低。通用性強(qiáng),是用維護(hù)方便,維護(hù)成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個傳動件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。

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2,當(dāng)極對數(shù)一定時,電機(jī)的轉(zhuǎn)速和頻率之間有嚴(yán)格的關(guān)系,用電機(jī)專業(yè)術(shù)語說,就是同步。異步電機(jī)也叫感應(yīng)電機(jī),主要作為電動機(jī)使用,其工作時的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是小于同步電機(jī)。 3,所謂“同步”就是電樞(定子)繞組流過電流后,將在氣隙中形成一旋轉(zhuǎn)磁場,而該磁場的旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)速度均與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)速相同,故為同步。 異步電機(jī)的話,其旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子存在相對轉(zhuǎn)速,即產(chǎn)生轉(zhuǎn)距。 至于為什么異步電動機(jī)和同步電動機(jī)會有這樣的區(qū)別,我來總結(jié)一下,根本的原因其實就是定子有沒有加勵磁,不加勵磁為異步,應(yīng)為只有產(chǎn)生相對運(yùn)動了,才會有切割磁感線的作用(或者說是磁通變化),才會產(chǎn)生電磁感應(yīng)力(即安培力)。而加了勵磁,定子就可以看作一塊磁鐵,有固定的NS極,會隨著旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)動,所以稱同步電機(jī)。(磁鐵的吸引作用)

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功率與扭矩哪一項能具體代表車輛性能?有人說:起步靠扭矩,加速靠功率,也有人說:功率大代表極速高,扭矩大代表加速好,其實這些都是片面的錯誤解釋,其實車輛的前進(jìn)一定是靠發(fā)動機(jī)所發(fā)揮的扭力,所謂的「扭力」在物理學(xué)上應(yīng)稱為「扭矩」,因為以訛傳訛的結(jié)果,大家都說成「扭力」,也就從此流傳下來,為導(dǎo)正視聽,我們以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學(xué)時候的「杠桿原理」就說明過了,定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」,公制單位為牛頓-米(N-m),除以重力加速度 9.8m/sec2之后,單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft),在美國的車型錄上較為常見,若要轉(zhuǎn)換成公制,只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。