盾構(gòu)機是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領(lǐng)域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構(gòu)主軸軸承是盾構(gòu)機的核心部件。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國盾構(gòu)機保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構(gòu)機經(jīng)常在完成數(shù)個標段施工后性能退化乃至報廢。因此，推動盾構(gòu)機再制造對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟意義重大，近年也成為制造業(yè)研發(fā)新熱點。

　　我國高端軸承依賴進口歷史已結(jié)束

　　據(jù)悉，我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)26日在合肥順利下線，并通過中國質(zhì)量認證中心驗收。這標志著我國在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)此類高端軸承的歷史。

　　該設(shè)備是為適應合肥地層掘進組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。中鐵隧道集團開創(chuàng)性采用科研＋制造訂單式生產(chǎn)模式，在盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室的科研團隊的帶領(lǐng)下，同洛陽ＬＹＣ軸承有限公司強強聯(lián)合，實現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。

　　據(jù)了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6——7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時以上，形成了原材料設(shè)計等６項自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專用標準，標志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機核心技術(shù)，打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷。

　　盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價值成本設(shè)備，當前國內(nèi)保有量已超1200臺。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　2016年，工信部明確了盾構(gòu)再制造試點單位，中鐵隧道集團是唯一一家施工企業(yè)被列入盾構(gòu)再制造試點單位。