應(yīng)急電源車分類：
1、應(yīng)急電源車按照電源類型可分為柴油發(fā)電機組型常規(guī)應(yīng)急電源車、電池儲能型UPS應(yīng)急電源車、飛輪存儲型應(yīng)急電源車、鋁氫化學(xué)電池應(yīng)急電源車等；
2、應(yīng)急電源車按照功率劃分可以分為10~50kw江鈴底盤（小型）、50~100kw五十鈴、東風(fēng)（中型）、100~500kw五十鈴、東風(fēng)（中大型）、500~1000kw東風(fēng)天龍（大型）、1000kw以上半掛（超大型）；
3、應(yīng)急電源車按照電壓類型可分為直流應(yīng)急電源車，交流應(yīng)急電源車，交流又可分為低壓（380v/220v）和高壓（6kv、10kv）等；
4、應(yīng)急電源車按照頻率類型可分為常規(guī)50HZ（民用電源頻率）和400HZ中頻電源車（主要用于航空設(shè)備，機場電源車一般需要民航的資質(zhì)）。
發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)：
①額定電壓：400/230V；頻率;50Hz；功率因素：COS=0.8(滯后)；
②絕緣等級：H；防護等級：IP22；噪音系數(shù)：≤85～95db（A），符合標(biāo)準(zhǔn)；
③接線方式：三相四線、Y型接法；調(diào)節(jié)方式：R（自動電壓調(diào)節(jié)器）；
④空載電壓調(diào)整范圍：≥95%—105%；緣等級/防護等級：H級/IP23；
⑤電壓波動率(%):≤±0.5；電話影響系數(shù)/諧波系數(shù)：TIF＜50/ THF＜2%；
⑥電壓諧波:≤4%。；頻率調(diào)整率(%):≤±0.5(穩(wěn)態(tài)) +10～-7(瞬態(tài))；
⑦頻率波動率(%):≤±0.5；電壓調(diào)整率(%):≤±0.5(穩(wěn)態(tài)) +20～-15(瞬態(tài))；
操作規(guī)程
1.啟動前應(yīng)檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現(xiàn)象；
冷卻系統(tǒng)水量是否充足、清潔、無滲漏，風(fēng)扇皮帶松緊是否合適。檢查內(nèi)燃機與發(fā)電機傳動部分應(yīng)連接可靠，輸出線路的導(dǎo)線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.啟動后，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，待溫度和機油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機在升速中應(yīng)無異響，滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，頻率、電壓達到額定值后，方可向外供電。
3.運行中出現(xiàn)異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應(yīng)立即停機檢查并排除故障。
4.發(fā)電機功率因數(shù)不得超過遲相（滯后）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5HZ。
5.停機前應(yīng)先切斷各供電分路主開關(guān)，逐步減少載荷，然后切斷發(fā)電機供電主開關(guān)，將勵磁變阻器復(fù)回到電阻.大值位置，使電壓降至.低值，再切斷勵磁開關(guān)和中性點接地開關(guān)，.后停止內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)。
靜音柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組是引進國外低噪音發(fā)電機和發(fā)動機技術(shù)而精心設(shè)計的；設(shè)計理念先進，品種齊全。產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組各項功能外，還具備以下特點：機組噪音低，總體機構(gòu)緊湊，占用空間小；箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時設(shè)有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現(xiàn)緊急情況時以.快的速度停機避免機組受到損壞
1.噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO374。
2.內(nèi)飾采用專用消音材料，內(nèi)置式消音器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)
3 特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用。
4 箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操做。
5 特別設(shè)置的減震器，使機組運行安靜和平
6 大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。
