河北鐵路整體道口鋪面廠家，山東鐵路整體道口鋪面廠家

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整體道口板優(yōu)點

1.鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好，強度大；

2.道口基礎堅固，后期養(yǎng)護投入少；

3.載重量大，承載力大，減少了重型車對道口的損壞，通過道口平穩(wěn)；

4.鋪面設備整體性能提高，安全性能好；

5.耐久性及強度較高，耐溫性及抗壓強度均能滿足要求；

6.減少了維護保養(yǎng)搶修對行車的干擾，運輸效率增加；

7.道路車輛通過道口的縮短，效益增加，提高了路面質量，降低了安全隱患的發(fā)生概率；

道口改造的作用

1、實現(xiàn)設備更新?lián)Q代，保證了道口軌道幾何尺寸處于良好的技術狀態(tài)，消滅了道口的不安全隱患，使承載的火車、汽車、非機動車、行人安全平穩(wěn)快速地通過，保證了鐵路與公路的安全暢通。

2、超長的使用壽命：整體道口板可達到十五年以上幾乎不用翻修的特點。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業(yè)量，大大降低職工的勞動強度。

3、超強的承載能力：整體道口板可滿足公路汽車軸重25-45噸以上承載要求，在應對“汽車流量特別大、汽車超載特別嚴重”上，發(fā)揮出超強的抵御能力。

鐵路整體道口鋪面質量及技術標準

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設計標號為40。

3、尺寸規(guī)格：長度每塊3～4m（根據(jù)實際情況定）；寬度3m；厚度500mm。

4、燕尾式承軌槽：

（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內側輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。

（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。

（3）設1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿足鋼軌扣件的安裝。

（4）螺紋道釘設置，按照不少于2800根/km配置，對于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進一步加密螺紋道釘（按3000根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強度超過普通砼軌枕的強度。交貨時螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護螺紋。

5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。

8.道口作業(yè)環(huán)境得到改善，利于作業(yè)人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢，減少了道口周邊尾氣排放量，減少了道口周邊噪音環(huán)境。