河北鋼筋混凝土整體道床廠家，邢臺鋼筋混凝土整體道床廠家

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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態破壞等病害產生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

型號規格:工務:P50/P60軌型

材質:整體預制鋼筋混凝土結構

規格:整體預制;

材質:整體預制鋼筋混凝土結構(做絕緣處理);

類型:工務P50/P60軌型;

工務:整體預制混凝土道口板;

應用場合:鐵路道口;

1、長、寬、高、曲線半徑、超高、軌距、正矢以現場測量數據為準;

2、道口鋪面螺紋道釘按接近2000對/公里設置。

3、P60軌型軸重按照45T設計。;

廠內、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路，道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。廠內、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側0.5～2.0m。道口的鐵路線路應設置護軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內股應為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。本工程實施要點是更換鋼軌及更換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時嚴格按照設計圖紙的尺寸和施工技術要求進行施工。

施工前做好材料的復檢，合格后投入施工主體并做好養護。并請甲方現場驗以保證施工質量。更換枕木時注意軌枕及扣件準確，擺正，釘帽壓緊�；靥畹涝�后撥正軌道平面，并搗固道床，鋼軌下面更應加強搗固，沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順，保證整體線路質暈。交付驗收前對線路的整修進行復檢、整修，確保線路坰符合規范要求，表面觀感整齊、平順。