山東鐵路道口鋪面廠家，整體道床道口板，河南整體道口鋪面廠家

鐵路道口鋪面廠家，整體道口鋪面廠家，鐵路整體道床廠家，鐵路整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點，隨著汽運(yùn)車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機(jī)動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計,材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運(yùn)輸交通安全。

 鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，其技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運(yùn)輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點。.隨著社會的進(jìn)步,對鐵路平交道口的舒適性、美觀性、耐用性的要求越來越高；近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公鐵運(yùn)量逐年增長，特別是礦區(qū)的重型車輛越來越多，越來越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來越大的機(jī)動車的破壞，傳統(tǒng)的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機(jī)動車的通行和鐵路線路的安全穩(wěn)定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩�。而從傳統(tǒng)平交道口的設(shè)計、施工技術(shù)和實際使用情況來看，道口結(jié)構(gòu)已相對落后.道口處路面凸凹不平、道口狀態(tài)差、鐵路易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形。

整體道口板長2.5-3m；寬度2.6-3m；厚度45-50mm。（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。（3）設(shè)1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山。以滿足鋼軌扣件的安裝。（4）螺紋道釘設(shè)置，按照不少于2500根/km配置，對于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進(jìn)一步加密螺紋道釘（按2800根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強(qiáng)度超過普通砼軌枕的強(qiáng)度。交貨時螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護(hù)螺紋。承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊。