汽車維修中的存在著一些誤區。這些誤區是在汽車制造水平低，汽車修理工藝落后，檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。近年來，隨著科學技術的飛速發展，隨著新材料、新技術、新工藝的廣泛使用，汽車的設計制造水平大大提高，汽車故障的不解體檢測診斷技術日臻成熟，汽車維修工藝也在不斷更新。人們的認識滯后于科學技術的發展，汽車維修中殘存的誤區還有很大影響，其表現主要有以下1種：1.滑動軸承的軸瓦必須刮削。認為發動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的技術。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

發動機的曲軸箱通風經常在保養時被忽略，低速行駛問題不大，高速行駛時會造成曲軸箱內壓力過高，機油出現滲漏。解決：1.做保養時檢查底盤，更換損壞的部件。做保養時讓維修人員檢查滲漏部位，進行緊固或更換相應油封。做保養時注意曲軸箱通風部件的保養。現象三：低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。檢查全車油液、水液主要項目有：檢查全車油、水是否足夠、油質量是否良好。檢查動力總成、傳動系統有無滲漏機油。主要檢查幾大部件如發動機、變速箱、后橋等。一般來講長途駕駛過后防凍液和機油的缺失是比較普遍的現象，切記不同標號的機油不要混合使用。檢查清洗發動機油路目前各省市各地區的油品質量還有一定差別，尤其是到了一些偏遠地區的加油站，很難保證油品質量1%合格，如果使用了低標號汽油或者劣質汽油，對發動機和油路的損傷不容小視，一方面發動機會產生爆震、噪音；另一方面發動機常會表現無力，油耗增加，嚴重時更會使發動機零部件損壞。如果測量結果不符合規定，則應更換傳感器，安裝與空氣流量計內的進氣溫度傳感器損壞時，應更換空氣流量計。氧傳感器。氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對于加熱式，應檢測其加熱器電阻。其檢查方式是：氧傳感器信號異常將引起發動機油耗。氧信號線路必須接觸良好、絕緣良好，因為其輸出電源微弱，能量極小。電壓檢查，用輸入阻抗高的數字表測量氧傳感器電壓。起動發動機，以診斷盒上或ecu上測量ox與e1的電壓，.45v左右為正常。如cg125為18.5mm、jh7為2mm、cj75為22mm等。若不合適，可拆卸浮子，用尖嘴鉗扳動浮子舌進行調整。對于使用真空膜片式化油器的車（如本田ch12豪邁12鈴木an12an15等），還應對啟動加熱自動閥進行檢查。具體方法是：將啟動加熱閥的黃色導線接蓄電池的正極，綠色導線接蓄電池的負極，大約5分鐘后，再把聚乙烯管連接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（見），這時燃油增量回路為全閉狀態，不通氣；若能輕易通氣，則說明自動閥不能關閉燃油增量回路，應更換啟動加熱自動閥。