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同時國內廠家在底架結構工藝性及設計方面的研究也取得了長足的進步，結合多年來對泵車結構件的設計制造方面的工作心得以及多次參加型展覽會的切身體會，談談我國當前混凝土泵車底架的設計制造技術，以及同國外先進水平所面臨的差距。混凝土泵車底架結構的特點及主要連接方式混凝土泵車的底架結構主要由回轉底座及支腿構成，回轉底座主要作為聯結下車底盤，承擔上車臂架的工作重量及震動；支腿的作用是保證混凝土泵車在工作中的安全性和穩定性。
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發生在日本東京芝浦宮城縣沖及伊豆半島東方沖的地震紀錄及三個觀察點分別記錄的地面傅立葉波譜（FourierSpectrum）說明，震動頻率在2Hz左右。1976年四川松潘地震記錄與此相似。1976年唐山地震和2008年四川汶川地震時，震動頻率都也是2Hz左右，強震持續時間在2min以內，如美國Elcentro地震為10s、唐山地震23s、松潘地震3s、日本阪神地震20s、日本東京芝浦地震為30s~40s。
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因此針對實際工況選擇密封潤滑油。提升式旋塞閥提升式旋塞閥有多種結構形式，提升式旋塞閥按密封面的材料分為軟密封和硬密封兩種。其基本原理時為開啟時使旋塞上升，旋塞再轉動9度到閥門全開過程能減少與閥體密封面的摩擦力；關閉閥門時使旋塞轉動9度至關閉位置后再下降與閥體密封面接觸達到密封。雙密封提升式旋塞閥雙密封提升式旋塞閥為軟密封結構。旋塞體為三塊板組合而成圓柱形塞體，兩側的板上鑲嵌橡膠密封面，中間為圓柱形楔塞。