鐵路砼枕，新二型砼枕，預(yù)應(yīng)力混凝土枕，新二型預(yù)應(yīng)力混凝土枕
混凝土軌枕廠家，鐵路砼枕，新二型砼枕，預(yù)應(yīng)力混凝土枕，新二型預(yù)應(yīng)力混凝土枕
水泥軌枕又稱(chēng)枕木，也是鐵路配件的一種。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床�；炷淋壵硎怯米麒F道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。按結(jié)構(gòu)分為整體式、組合式和半枕；按配筋方式分為鋼筋混凝土軌枕和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕；按預(yù)應(yīng)力施加方式分為先張法、后張法和連續(xù)配筋法等；按軌距分為1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和1000mm窄軌距的混凝土軌枕。
預(yù)應(yīng)力軌枕鋼筋：
就目前而言，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕采用的鋼絲為7mm、6.25mm直徑的低松弛螺旋肋鋼絲，其中軌枕在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中，需要根據(jù)鋼絲強(qiáng)度，選取預(yù)應(yīng)力達(dá)標(biāo)的鋼絲編成一組，以便于能夠進(jìn)行有效張拉，其要求主要包括長(zhǎng)度差不超過(guò)2mm，并且與額定長(zhǎng)度差不能高于整體鋼筋的0.015%，此外，對(duì)鋼絲進(jìn)行固定用的錨固板需要強(qiáng)度滿足生產(chǎn)要求，而且要保障鋼絲在張拉過(guò)程中，受力均勻。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在施工過(guò)程中，采取以下策略解決受力不均的情況：將一組鋼絲穿入4個(gè)錨固板中，其中張拉一端兩塊板，固定一端兩塊板，在進(jìn)行張拉前，將一端的鋼絲進(jìn)行鐓頭，待一端鐓頭完畢，將鋼絲通過(guò)錨固板連接另外一端，待固定后，再次進(jìn)行鐓頭，從而保障鋼絲的穩(wěn)定性。其中需要注意的是鐓頭的直徑不能小于1.5倍鋼絲的直徑，高度不能低于鋼絲的直徑，而且在入模過(guò)程中，需要保證錨固板與分絲板的位置的穩(wěn)定性，一定要避免鋼絲錯(cuò)誤、別軸以及斜搭的現(xiàn)象出現(xiàn)。
其中需要注意的是：1）混凝土的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的75%強(qiáng)度；2）脫模工序前，需要進(jìn)行鋼絲預(yù)應(yīng)力放張工序，需要注意鋼絲預(yù)應(yīng)力放張不能超過(guò)總張拉力的95%；3）決不允許在具有應(yīng)力的情況下直接切斷鋼絲；4）脫模人員要積極配合質(zhì)檢人員的質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)混凝土軌枕外觀進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并且從中區(qū)分出合格品、廢品等�；炷淋壵砭哂泄�(jié)約木材、使用壽命長(zhǎng)、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。在高速、重載、無(wú)縫等鐵路上應(yīng)用顯著優(yōu)于木材。
