綜合來看，目前金本市場受影響動蕩，國內供需矛盾突出、資金壓力突出，雖然價格已經有所回落，但建議市場參與者尤其是鋼材商； 短期內不要抄底，靜待市場變化。對于鋼鐵市場而言，2月基本處于半休市狀態！多數商家未回歸市場，觀望情緒濃厚。然而進入3月，將是我們面對現實，披荊斬棘的一個月，也是考驗市場心態，攜手共進的一個月。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       螺紋鋼下跌區域增加，南京跌幅高達100，鄭州市場下跌80，其余部分地區下跌20-60，均價下調28；熱卷個別市場上調10，部分地區下跌30-50，均價下調10；中板部分市場下跌10-50，均價下調11。鎖了這么久的價格，鋼坯來了一個直降300,沒有需求，一切都是空談。從供需關系上來看，鋼企終究不可能全線停產，而終端需求卻仍基本處于停滯狀態，即使在大規模限產的情況下國內鋼市仍將呈現供過于求局面。唐山普方坯昨本地及昌黎部分鋼廠暫不對外銷售，暫不出價，遷安地區部分鋼廠穩報3300。

       隨著各行各業復工率回升加快，市場需求有所恢復，但目前下游需求恢復仍不穩定，在經濟環境和預期變化過程中會有較動，范圍內的成交量也出現一定回調，后續需要進一步觀察市場成交情況所反映的需求變化，各地工地、企業復工達產率有效，市場需求不斷恢復；但當前屢創新高的庫存對后期市場形成壓力；預計國內鋼鐵市場將呈現震蕩尋底運行態勢，期間可能會出現階段性反彈，但持續性難以長久；而前期原料價格的下跌，鋼材原料成本趨于下降，但目前人工、物流、資金成本上升削減原料成本下降，整體成本依然偏高，鋼企盈利仍難走出低谷。?