有很多的公交候車亭客戶打電話問我：“一般一套公交候車亭多少錢?”，我會(huì)直接問他有沒有具體的款式，有款式或者方案了我這邊就可以知道價(jià)格了，客戶給我講，說沒有，一個(gè)款式都沒有，我怎么去報(bào)價(jià)呢?比如我是宿遷的公交候車亭廠家，客戶是北京那邊的，在他眼中一般的公交候車亭就是北京的候車亭款式，我眼中的就是我們經(jīng)常做的候車亭，這其中的區(qū)別跟誤差大了去了。

這樣一來，報(bào)價(jià)就很是不準(zhǔn)，當(dāng)然我報(bào)價(jià)的時(shí)候肯定會(huì)偏高一些，為的是以后客戶那邊確定款式以后有一定的緩和空間，要是后期他的方案比較復(fù)雜怎么辦，其實(shí)有很多時(shí)候我們做完第一批的時(shí)候，我們整個(gè)的材料成本，人工成本，綜合成本就出來了，價(jià)格高了，我們就會(huì)有調(diào)整，價(jià)格低了，我們也會(huì)要求客戶跟我們做相應(yīng)的增加。

還是有很多人覺得一套的公交候車亭價(jià)格怎么那么貴呢?其實(shí)一套的公交候車亭圖紙成本跟一百套做圖成本都是一樣的，做一套還是這個(gè)圖紙，做一百套還是這個(gè)圖紙，這就造成了候車亭設(shè)計(jì)成本的增高，在后期的制作過程中，做第一套的時(shí)候會(huì)慢一些，畢竟是新產(chǎn)品嘛，員工有一個(gè)適應(yīng)的過程。做第一套候車亭的時(shí)候就會(huì)做模板出來，后來的跟著大量做就好了，還有后期的運(yùn)輸過程，候車亭就是這么大，就是要一輛車，這一輛車可能從宿遷到北京一套比如是1.2萬，這個(gè)車?yán)?0套還是這個(gè)價(jià)格，一套呢，還是從宿遷去北京，所以，運(yùn)輸價(jià)格就高出來了。

還有那個(gè)安裝，一套的話還是要用吊機(jī)，安裝兩套三套的成本跟一套的成本是差不多的，所以安裝的成本都相應(yīng)的高出來了。

單獨(dú)做一套的公交候車亭價(jià)格會(huì)高出來很多，有些人會(huì)問：一套的價(jià)格跟兩套的價(jià)格差不多了，這還讓我們?cè)趺醋?這個(gè)時(shí)候是不用擔(dān)心的，我們會(huì)跟候車亭客戶簽訂一個(gè)協(xié)議，協(xié)議中注明：第一套是樣板價(jià)，后期批量制作的時(shí)候，退還差價(jià)做貨款，這樣實(shí)際中一套公交候車亭價(jià)格跟幾十套甚至幾百套就差不多了。