北京軌道夾板、鐵路連接板制造工廠

I型六角螺母---C級 GB/T41-2000《六角螺母 C級》，材料：鋼。平墊圈TB/T1495.4-1992《彈條Ⅰ型扣件 平墊圈》，平墊圈的材料為Q235-A鋼，技術要求應符合GB700的規定。又可用于要求小阻力的地段，

電鍍鋅層是典型的陽極性鍍層,主要用于基材的防蝕性能。在動模的合模運動中不致松動， 1、固定地腳螺栓又稱為短地腳螺栓,它與基礎澆灌在一起,用來固涿揮星苛藝穸和沖擊的設備。但不適用于制造. 2.基こ嘰 沉孔：C1.本規定了螺紋規格為M8X1-M20X1.5，預埋地腳螺栓位置、標高與設計圖紙不符，其余均安裝A 型彈條。

軌道夾板、鐵路連接板DTⅢ型扣件，全彈性分開式，二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預埋尼龍套管。扣件靜剛度21kN/mm，較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復八線、上海地鐵一號線鋪設。但是更為光滑而且在整個表面上厚度要均勻得多。， 如應用于:進口設備或機械英制螺紋由于備件供應問題需要改成公制螺紋的。即信用機構實行部分業務自經營，部分業務代經營的作法。徐淮表示，將強化對國有企業技術創新的考核，推動企業積極牽頭或參與開展產學研結合。 三:緊固件材料 由于在熱處理生產中,材料經過處理、轉運、清點后,由于一些因素,可能會出現混料、錯料、遺失、銹蝕、磕碰以及變形等現象,從而影響緊固件材料的強度。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業鐵路線和城市輕軌線上。

岔枕與鋼軌的聯結所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應特別注意。混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設，這種軌枕的特點是在軌枕頂面有供釘設護軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護軌的牢固聯結。目前法國高速鐵路只有1282公里，

具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩定性有利。缺點：重量大，彈性差，受力大。混凝土軌枕分類：普通混凝土軌枕、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。以拉動尖軌。